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“车企员工购买、宣传其他品牌汽车被辞退”,是否合法?
中新社北京4月28日电 (记者 刘育英)氢能具有大规模、长周期储能优势%##%,被认为是可再生能源规模化利用的重要载体*%##。在多方助推下%%%#,中国氢能产业发展进入快车道%@#*。
在28日的2024中关村论坛年会氢能产业科技创新发展论坛上*#%#*,中国工程院院士陈学东介绍%@@%,氢能产业是中国政府重点支持的战略性新兴产业和未来产业*%*#,已被认为是新质生产力的典型代表%%。中国氢能产业快速发展@***,形成长三角、粤港澳、环渤海等区域产业集群%@*@@,带动产业规模十万亿级%##。
目前中国已在多地开展氢能试点%%@%%。在张家口*@,绿色氢源生产基地初具规模**%。张家口市副市长白晶在论坛上介绍@**,张家口目前已建成制氢项目7个###*,制氢产能达每天22吨;先后培育和引进氢能产业链企业35家%*%@,完成投资52.96亿元人民币%%#,初步形成氢能全产业链发展格局@**。
陕西省榆林市也在大力发展氢能产业@*。陕西省榆林市人大常委会主任王国忠介绍说*@,榆林市氢能科技研发多点开花*@,建成了世界首个以氢储能的实用化和规模化零碳智慧能源中心@*@%@。
氢能产业链分为制氢、用氢、储氢等环节*%*%#,此外还有装备制造%%@。据陈学东介绍%%@,中国氢气产能超过每年4000万吨*@*%#,为全球最大##@#%,2022年实际产量3781万吨#*。
加氢站是氢能及燃料电池汽车推广应用的重要基础设施@@#。2023年底%#%#,全球建成加氢站998座#%%,其中约30%为液氢站%*#*@。中国建成加氢站421座%%,是全球最多的#@,主要集中分布在广东、浙江、山东、河北、江苏等地区@*。
在用氢环节*%#@,中国氢燃料电池商用车示范稳步推进%%@%#,交通、储能、发电、工业等多元应用生态加速形成*#。数据显示%%*#,中国氢燃料电池汽车保有量超1.4万辆(全球7.9万辆)*%%*@,客车、卡车、叉车等正在示范运行%@。中国在西北建设光伏/风力发电+氢储能示范项目%#%%,推动可再生能源消纳、电网调峰等应用@#%*#。
中国围绕氢能材料、氢能装备等重点领域@%%@,推进了一批基础前沿和共性关键技术*##@%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示@%%,氢能技术创新的重点燃料电池/电解装置已取得重大进展%**@@,但还需要继续优化升级@%*@。
不过@%*,总体而言%*@@,目前全球氢能产业仍然处于商业化前期@@*#*。展望未来%*,安全问题仍是氢能产业长足发展的关键问题#%#*。“不论采用何种储运方式@@#%,氢能储运装备一旦失效@#*%*,可能引发泄漏、燃烧、爆炸##**#,造成人员伤亡和财产损失%*#*。保障氢能储运装备安全运行%#*#,是统筹发展和安全的迫切需求”%#@@,陈学东表示**。
发展氢能产业还需要持续科技创新%@@#*,进行氢能领域的基础材料、核心部件、关键装备以及颠覆性技术攻关%@#。陈学东说@*@%,在制氢和用氢环节@*,现有技术足够支撑氢能产业培育%%#%。而在储运环节*%*%#,氢气储运是氢能产业链最重要环节%#,关系氢能使用安全性和经济性@%*@@,日益成为瓶颈问题*#。
在拓展应用场景方面%*@%%,中国工信部将积极打造氢能园区、氢能社区等应用场景*#@%#,积极推动氢能在风光大基地等领域的示范应用*@#,加快推进重点工业领域的替代应用%***#,推动氢能在航空、船舶、海洋工程领域的应用验证##*#。
此外成本也是氢能商业化的关键**。欧阳明高认为@#*@,目前氢能已认知的价值是战略价值#%%#,由此催生了氢能热##。但亟待开发的价值是商业价值%#,核心是性价比*#,源头是绿氢的成本@#。因此应以富余绿电低成本制氢为源头%*@,以多元化、大规模商业示范应用场景为龙头拉动%@*,带动绿色氢能全产业链发展%%*。(完)