“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）
2024-05-11 12:17:36
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两台龙门吊缓缓起降@##，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞@%，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点%%**%。
总装现�%@@*。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�*@@，正进入油漆和涂装阶段@#@。
船坞南侧%*%@，综合楼12层#*%，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排##%*%。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个**@，先做什么@%，后做什么%%%#，再做什么……根据排定的进程#%#%，两人心中有数**@*%，忙而不乱*@@*，一旦部件吊装出现衔接问题@*#，他们便即时在现场处理解决@@。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同#*@*。”韦胜圣告诉记者@@#，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板#%，不同于其他类型的船舶#%%@，大型邮轮对于重量的控制极为敏感*@@%#，自重每增加1吨@*，就意味着要减少船载物资重量或载客人数*###。
此外**#@，邮轮在大海上航行%@@@，在经受风浪考验的同时#%#%@，还要解决供水、供电、排污等基本问题@*，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求@#*%#。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一@*%@%，难度可想而知#%。
“船体成形后%*@，开始吊装各个部件**，就像‘搭积木’一样##%@*，看似简单#**@%，背后却大有学问*#。”杨鑫说*%%，邮轮分船体部分和酒店部分#@#*，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域%#，还有2000多个各类房舱##@%，系统非常庞大#@%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术%##%。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活%@，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍%#，对空间的利用达到极致@*@**。”韦胜圣介绍##@。
2019年@#*，国产首制大型邮轮正式开建%@#，历时3年多时间#%##。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行%%##%，此前从来没有接触过#*%%，边造边摸索#**。”韦胜圣说#@#%%。
“在总结首制船研制经验的基础上@#*%，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@#*%，推动流程优化和技术攻坚%*，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装%%@**，策划前移背景完工、机械完工管理等流程%*#，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%#%，其中船坞周期压缩近8个月%#@@*，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升@@#。”杨鑫说%@，“建造第二艘邮轮*%%，我们越来越有信心#%%#。”
相较于首制船%%**#，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进*%%#*，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域#@#，通过优化设计布局@*，公共区域和户外活动休闲区域面积增加%@*，乘客舒适度和体验感进一步提升*%。根据计划@*，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作*%，2025年基本完成舱室推舱及内装安装*#%%，2026年3月底出坞*%，当年6月开始试航##%*，年底前命名交付%#*。
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