中国驻欧盟使团公使在欧媒发文驳斥中国新能源产业“产能过剩”论

　　中新网布鲁塞尔5月1日电 中国驻欧盟使团经济商务处公使彭刚4月30日在欧盟媒体“欧盟观察”发表署名文章@*#*，驳斥中国新能源产业“产能过剩”论###。

　　文章表示@*，近期#*，欧美一些人士认为中国新能源产业存在“产能过剩”*##*，欧盟委员会也以此为由对中国电动汽车发起反补贴调查*%。事实上*#@*%，这只是欧美为推行贸易保护主义措施而寻找的托词#@%%#，无论从现实还是未来角度*%%，这一论调都站不住脚*#。

　　文章指出@*@，第一@#@*，所谓“产能过剩”是一个相对的概念%@#，产能是否过剩@@#@，不能只看生产能力和供给*%@@，更重要的是看有多少需求##。如果认为一国只应该生产满足本国需求的产品@*，以一国产量占国际市场份额或者出口量等指标来判断是否“产能过剩”@@，这就违背了国际贸易的基本原则@#@*，更不符合当今社会的普遍共识##@。

　　例如%*@@#，2022年德国本土生产了348万辆汽车#%，其中出口265万辆占比近80%*%，这对德国来说是过剩*%，但对全球市场来说只是国际贸易的正常结果#%*，不应简单称“德国汽车产能过剩”@#%。欧盟车企在中国市场一直占有优势地位@@*，目前市场占有率仍然超过20%@%@，如果中国企业寻找海外市场就被解释为产能过剩@%%%，那么欧洲企业的产品和投资在中国市场的大量存在又该如何解释？

　　第二**%，判断“产能过剩”要看一个行业的产能利用情况#%*#%，看是否存在大量闲置产能#*。中国新能源产业正处于高速增长阶段%#%@%，产能需求持续旺盛*#@#，根本不存在产能过剩问题%*%。2023年@##*，中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆##%，基本实现产销平衡%#，其中国内销量占87.3%%%@，国外出口量仅占12.7%%@%#%。

　　当前%@，中国新能源汽车智能化水平不断提高、创新优势更加明显**%@，集成各种先进技术的爆款产品频出**，引发欧洲及全球业界的强烈兴趣@@@@*，越来越多用户给出积极评价*#@@*。新能源产能建设需要一定的周期%#@%%，比亚迪等中国头部造车新老势力@#@@*，在做好产能准备之前往往面临供不应求的局面###@%，需要解决的更多是产能不足的问题%#。

　　第三@*，以“产能过剩”为由指责中国新能源产业不仅错误@*%%@，更是不公平的@#@。中国新能源产业的竞争力#*%，不是补贴的结果@*@%，而是企业依靠自身的技术创新和艰苦付出%@@##，在长期的市场竞争中逐步积累起来的成就##。希望欧方客观公正看待%*，不能把目前欧盟自身产业发展动力不足的问题归咎于中国#@*##，更不要以此为由采取贸易保护主义措施%#%**。

　　文章表示**@**，目前全球新能源领域的产能还远远不够、仍需大幅提升*%%*，根本谈不上“过剩”#@@。无论是全球应对气候变化@#@，还是欧盟绿色转型@%@，都需要更多的新能源产能*#*，更多高质量的新能源产品@#。中国愿与各方相向而行*#，为应对气候变化和推动绿色发展作出更多贡献%*#%。(完)