中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-14 22:11:27
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近期%@@*，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”#@@，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口*#，过剩产能冲击国际市场@**。这一谬论有悖常理、有违事实%*#@*，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩@*@#。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事*%*@，代表的是先进产能#@%，不仅丰富了全球供给#@%@*，缓解了全球通胀压力#*#*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明#%#*，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率*%%。供需原理是市场经济的基本原理@%#@%。在经济全球化的现实条件下@**%，世界经济早已成为不可分割的整体*%%，生产和消费都是全球性的%*%，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节#@%##。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求*%%，事实上难以做到@*%@#，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企%#@%*，割裂全球产供链*##，冲击全球经济体系@*@。比如汽车产业%*%##，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的%%#。2023年*##*，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�%#。毡酒挡吭�50%销往国外%@，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%@@#，指责中国“产能过剩”毫无道理%%@%#。
国际贸易实践表明#%@*%，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉%%。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作***#，从而促进优质商品和服务的全球配置**%#，带动资本和产业的全球布局#@@，为世界经济发展增添动力@%%*@，为各国消费者提供更多更好的选择@*@#。中国新能源产品在国际市场广受欢迎##@@@，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要*@@#，有助于实现《巴黎协定》目标@*。据估算**%，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨*@**，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车%@*#，每年可减碳约200万吨#@@。另一方面是由于中国新能源产品性价比高%#，比较优势明显**%。中国出口欧洲的新能源汽车价格*@%%，低于欧洲本土同类车型%@@，但仍比国内售价高一到两倍**，利润可观***%，根本不存在倾销#%@@%。
产业发展规律表明%*#*@，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展**。绿色低碳是大势所趋#%@，全球对新能源产品的需求持续扩大%*%@，新能源产业的发展空间依然十分广阔*@。据国际能源署研究%@@，为实现碳中和目标#*#，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆**%*%，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh*%@*@，是2023年全球出货量的4倍多@*，均远超目前全球供给能力@#。同时%%%，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换%*@*@，离“成熟期”还有相当距离#%**，技术和产品快速更新迭代*#%**，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 @%@*。先进产能非但不会过剩##%，反而是相对不足的#%@*#。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新#*@@*。从20多年前开始@@#%，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局#%@#，形成了独有的技术优势*@%。以电池这个新能源汽车的关键部件为例#@#*，从液态锂电池到半固态锂电池*%*，从充电一次续航1000公里的麒麟电池%##%*，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台@#%#，电池核心技术不断突破*%@@@，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快@%@。
持续完善产供链体系*@%#*。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链@@。目前*#@@%，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络@%，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系#*#。在长三角地区@#@*，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应#%，形成了“4小时产供圈”%%。
持续优化市场生态#**%*。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分%*@*，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化@%*，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中***，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品%*@。2023年%@**%，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%**%#*，其中在国内销售约830万辆*#，占比87%*%#@。
持续推动开放合作##**。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展*@%。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂*#**%。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3#**@。大众汽车全球CEO表示%%，“中国市场已成为我们的健身中心”@##*。同时@%*，中国企业积极对外开展投资和技术合作%@*%*，带动了当地新能源产业发展%@#*。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规#@#@。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构%*%，是世界各国普遍采用的通行做法#@，关键是要符合世贸组织规则*@，坚持公平、透明、非歧视#%*##。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则***#，适用于各类市场主体##@**，所有企业均可平等享受@#@。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报#@*@*，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴#*%@。反观美欧@@@#@，近年来补贴力度显著加大#%，且带有大量排他性、歧视性做法*%*##。比如***#，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策*@**，歧视性对待中国企业*@#**，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外%%%%，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍*%，明显违反世贸组织规则%#@@%，是典型的保护主义做法*%。欧委会也批准了大量补贴计划%#。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩%%#%。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国@%*%，实际是担心自己的竞争力和市场占有率%#*，反映的是相关国家的焦虑心态#%%。搞贸易保护达不到想要的结果%*%#%，只会事与愿违##%#。通过“贴标签”“扣帽子”%*##，对中国产品出口和投资合作设限%*#*%，挡不住中国前进的步伐@*，反而会绊倒自己##@%，还会破坏全球新能源产供链稳定*%@%%，扰乱国际经贸秩序@##%#，拖累全球经济复苏@%##*。搞绿色“双标”做不到两头渔利*#@#，只会适得其反%%*@@。美欧不能一手高举应对气变的大旗*%#*，要求中国为应对气变承担更大责任*%，一手挥舞绿色保护主义的大棒@*@，阻碍中国绿色产品自由贸易%#@*#。这样的做法无助于解决自身问题@@%*，反而会破坏全球气变合作#%，阻碍全球绿色转型#%#。谈气变合作就不能搞保护主义@#%#*，搞保护主义就不可能有真正的气变合作%#*@。
中国将始终坚持开放合作%**%*，推动互利共赢、共同发展#*%#。中国持续推进高水平对外开放%#*@@，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境#%@，与世界各国共享中国式现代化新机遇*#。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制**，坚定支持贸易投资自由化便利化#@#*%，坚决反对贸易保护主义@#。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作*#*#，促进技术创新和产业发展**%#，推进普惠包容的经济全球化*##*，共同应对全球气候变化**@，推动构建人类命运共同体@#*%#。（商务部网站）
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