国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@,国际舆论纷纷表示质疑与批评#%%@@。很多媒体认为%@,美方持续将经贸问题政治化#%##*,破坏中美正常经贸往来*%###,不利于相关产业发展*@%**,最终会让它自己感受到一次比一次疼@@@%。
2018年3月##@#*,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#*##,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%。2022年5月@%,在四年期对华加征关税行动到期前@*#*#,拜登政府宣布启动相关复审程序*#*@*。当地时间14日@#,美方发布了复审结果*#,宣布进一步提高对华关税#%%%,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@*@,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#@@#。
这其中@*##@,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**#%,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%*,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@。不难看出%##%,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@*#%,不过是为加征关税制造借口**#%。
美方再次举起关税大棒@@@##,能起到作用吗?由于受到重重限制**#,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#*@*。数据显示##*,当前#%%,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*#,不到中国出口总额的1%#%%*#。2023年#@##@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@%,在出口总量中占比不足1%@@。今年一季度#**,中国对美出口的电动汽车不足2000辆###%%。
基于此@%,《日本经济新闻》指出%#*@,中国相关行业并不依赖美国市矦*@@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#*@。彭博社也分析称%*@*#,美国政府瞄准中国绿色科技领域#@%,看似猛烈实际只具象征意义#@*,“几乎不会削弱中国经济的增长”*@%。
既然这样%%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出#*%@,一方面**,由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@#,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%%@,为本国企业谋求更有利的竞争环境#**@*,维护美国在全球产业链的高端位置@#%。
另一方面*%*@*,这更像一场“政治秀”#@*@。今年是美国大选年%#*@,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%#%@。正如不少分析人士指出##%@%,拜登政府此时发起对华“关税战”@@,主要出于国内政治需求#@#**,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**,来争取更多选票*%#。
那么@###@,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看*#,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@#,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%###。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##%,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%%。这些内在症结#*%#,不是靠加征关税能治得了的#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#*,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*@,反而扭曲了市场@%##@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#@%@,恐怕也难以如愿###@#。因为大量事实证明#%,2018年美国政府发起的对华贸易战#*#%,已让美国企业和民众付出沉重代价*%#*。据穆迪公司推算%#%,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*,美国家庭每年增加开支1300美元@@。另有研究显示%@,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#*,失去近25万个就业岗位@@##。2022年10月@*,美国《国会山报》刊文承认*@##,对华关税战“满盘皆输”@@。
前车之鉴犹在眼前**,美国政府却一错再错#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%***#。统计显示%%,目前在美国本土电动汽车品牌中%%#@,有30%至51%的零部件来自中国%#*@@。美国汽车制造商普遍担心%#*,对华加征关税会推高电动汽车制造成本%##%#,加重国内消费者负担#%@@#,最终严重影响美国汽车产业转型升级@*@%。
事实证明@*,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%***#,不仅丰富了全球供给*%#@,缓解了全球通胀压力%**,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#**。美方不择手段打压中国#*%#,阻挡不了中国发展振兴##%*@,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@**%,坐实“国际规则破坏者”的身份@#@*。抡起关税大棒*@#@,美方只会越打越疼*#%。
(国际锐评评论员)
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