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香港欧洲商会主席:看好香港保持亚洲枢纽优势
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@%%,国际舆论纷纷表示质疑与批评#@*@。很多媒体认为#*,美方持续将经贸问题政治化@#@@,破坏中美正常经贸往来%**,不利于相关产业发展**#,最终会让它自己感受到一次比一次疼##@。
2018年3月@@,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税###%。2022年5月#%,在四年期对华加征关税行动到期前@##,拜登政府宣布启动相关复审程序@@@。当地时间14日#%,美方发布了复审结果@%*,宣布进一步提高对华关税%#@,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@*,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@##*#。
这其中#@,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*#,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*#**,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#*。不难看出#@#@,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@%@#,不过是为加征关税制造借口%*@**。
美方再次举起关税大棒#@%%#,能起到作用吗?由于受到重重限制#%@@,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#*。数据显示@#@@*,当前%*,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*,不到中国出口总额的1%%#**@。2023年%**@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@,在出口总量中占比不足1%##%。今年一季度#@%*#,中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@%。
基于此%@@**,《日本经济新闻》指出%*,中国相关行业并不依赖美国市矦%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#*。彭博社也分析称%**@#,美国政府瞄准中国绿色科技领域@@@,看似猛烈实际只具象征意义@@%,“几乎不会削弱中国经济的增长”#%**。
既然这样@*@,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出##,一方面@%%,由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@@%,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%#%@,为本国企业谋求更有利的竞争环境%@,维护美国在全球产业链的高端位置#@*%。
另一方面@%,这更像一场“政治秀”#%。今年是美国大选年**@#@,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#。正如不少分析人士指出**,拜登政府此时发起对华“关税战”*%#*%,主要出于国内政治需求%#*#@,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*@**,来争取更多选票%#。
那么#****,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看##,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##@%@,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工###,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#**。这些内在症结#@*,不是靠加征关税能治得了的@@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*#@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@,反而扭曲了市场@%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##%%#,恐怕也难以如愿%@。因为大量事实证明%#,2018年美国政府发起的对华贸易战*#@,已让美国企业和民众付出沉重代价%##。据穆迪公司推算#*@*%,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本##*,美国家庭每年增加开支1300美元%@*。另有研究显示@*#%,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@##,失去近25万个就业岗位#@%*。2022年10月%*,美国《国会山报》刊文承认*%#,对华关税战“满盘皆输”@#%#。
前车之鉴犹在眼前@*%#,美国政府却一错再错@##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##@*#。统计显示@*@,目前在美国本土电动汽车品牌中@#,有30%至51%的零部件来自中国@#@。美国汽车制造商普遍担心%@,对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*#,加重国内消费者负担#%*#,最终严重影响美国汽车产业转型升级**。
事实证明*#@#,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%*##,不仅丰富了全球供给%*%#*,缓解了全球通胀压力%@*@%,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@##。美方不择手段打压中国@@*#,阻挡不了中国发展振兴@*%,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%%%,坐实“国际规则破坏者”的身份#@#。抡起关税大棒%#,美方只会越打越疼@%@##。
(国际锐评评论员)