GGPoker(ggn666.com)
向森林要食物：“中国绿都”三明点“绿”成金
近期%**#@，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”*@，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口%%，过剩产能冲击国际市场@%。这一谬论有悖常理、有违事实%##%*，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩%#。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事%@*%，代表的是先进产能##@，不仅丰富了全球供给*#，缓解了全球通胀压力*##%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*%#%。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明@%#，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率#*。供需原理是市场经济的基本原理#%*。在经济全球化的现实条件下@*#，世界经济早已成为不可分割的整体##@，生产和消费都是全球性的@*@@，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节*@%。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求%#%@#，事实上难以做到@%***，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企%@*@，割裂全球产供链@#%*@，冲击全球经济体系*##*。比如汽车产业#%#*@，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的%#。2023年@#@，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�#@%#。毡酒挡吭�50%销往国外%*@，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%%@#，指责中国“产能过剩”毫无道理@@#%%。
国际贸易实践表明*%，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉@%#%。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作#*%，从而促进优质商品和服务的全球配置#@，带动资本和产业的全球布局*###*，为世界经济发展增添动力*%%**，为各国消费者提供更多更好的选择%%%。中国新能源产品在国际市场广受欢迎%*%@，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要#%@，有助于实现《巴黎协定》目标%#。据估算*@##，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨@###，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车#@#*#，每年可减碳约200万吨**%。另一方面是由于中国新能源产品性价比高@@@*#，比较优势明显@%#。中国出口欧洲的新能源汽车价格@%%，低于欧洲本土同类车型*@*%，但仍比国内售价高一到两倍%#**，利润可观%##，根本不存在倾销**@#%。
产业发展规律表明#@%#，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展*@。绿色低碳是大势所趋####，全球对新能源产品的需求持续扩大@#%，新能源产业的发展空间依然十分广阔@##*%。据国际能源署研究@*，为实现碳中和目标#@*#%，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆#*%*#，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh*#*，是2023年全球出货量的4倍多%#，均远超目前全球供给能力*#%%。同时@%*，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换*#，离“成熟期”还有相当距离**%*，技术和产品快速更新迭代#%*，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 %%@%*。先进产能非但不会过剩*%@%%，反而是相对不足的@*#*#。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新%#*。从20多年前开始#%#*%，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局@@@%@，形成了独有的技术优势%%%%#。以电池这个新能源汽车的关键部件为例@@，从液态锂电池到半固态锂电池@%*@，从充电一次续航1000公里的麒麟电池*%%*#，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台#*，电池核心技术不断突破**@，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快#%#@@。
持续完善产供链体系@%。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链#@##*。目前%#%*，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络%%，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系*%*#。在长三角地区*###*，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应*%##，形成了“4小时产供圈”@%%。
持续优化市场生态*%*#@。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分*@，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化%%@，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中%%%#@，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品##。2023年%@@，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%%%，其中在国内销售约830万辆#@，占比87%%%*@@。
持续推动开放合作##%。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展#*%#%。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂@@#@#。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3*#。大众汽车全球CEO表示@@%，“中国市场已成为我们的健身中心”@%@%。同时@*@@，中国企业积极对外开展投资和技术合作%@%，带动了当地新能源产业发展%*%*。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规@**%。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构%*##%，是世界各国普遍采用的通行做法@%*#@，关键是要符合世贸组织规则@%#%，坚持公平、透明、非歧视*%*。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则**，适用于各类市场主体#*%，所有企业均可平等享受@#%#。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报%*%，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴*##。反观美欧#*#**，近年来补贴力度显著加大##@，且带有大量排他性、歧视性做法*%#@#。比如@%，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策*%@@，歧视性对待中国企业#@，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外**%，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍@*，明显违反世贸组织规则%#，是典型的保护主义做法@#%@*。欧委会也批准了大量补贴计划#%*%。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩%%*@。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国%*@*@，实际是担心自己的竞争力和市场占有率%@#%#，反映的是相关国家的焦虑心态#%。搞贸易保护达不到想要的结果%%###，只会事与愿违*%%。通过“贴标签”“扣帽子”@#，对中国产品出口和投资合作设限*#@*，挡不住中国前进的步伐#%%，反而会绊倒自己*#%，还会破坏全球新能源产供链稳定@*#，扰乱国际经贸秩序*%，拖累全球经济复苏@%。搞绿色“双标”做不到两头渔利%#@，只会适得其反%*。美欧不能一手高举应对气变的大旗#%，要求中国为应对气变承担更大责任*%，一手挥舞绿色保护主义的大棒*#%，阻碍中国绿色产品自由贸易%#%@*。这样的做法无助于解决自身问题*#%*#，反而会破坏全球气变合作*@%，阻碍全球绿色转型%@。谈气变合作就不能搞保护主义%@*@*，搞保护主义就不可能有真正的气变合作%#%%。
中国将始终坚持开放合作@*%%，推动互利共赢、共同发展%@##*。中国持续推进高水平对外开放@@%@，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境#@**，与世界各国共享中国式现代化新机遇@@。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制@***#，坚定支持贸易投资自由化便利化*@@，坚决反对贸易保护主义%%。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作@*%，促进技术创新和产业发展*#*#*，推进普惠包容的经济全球化##，共同应对全球气候变化*#，推动构建人类命运共同体%#。（商务部网站）