GGPoker(ggn666.com)
中新网原创专题节目《中国新视野》
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%。很多媒体认为*@#@，美方持续将经贸问题政治化*@，破坏中美正常经贸往来*@@%#，不利于相关产业发展*@，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@%。
2018年3月*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@%%#。2022年5月#%，在四年期对华加征关税行动到期前%#%，拜登政府宣布启动相关复审程序*%#@#。当地时间14日##%@*，美方发布了复审结果*%#%*，宣布进一步提高对华关税@*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**%。
这其中%@%@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*#@。不难看出###*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@*，不过是为加征关税制造借口#@*。
美方再次举起关税大棒*@，能起到作用吗？由于受到重重限制#*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%%%@。数据显示@*%#@，当前#@%@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%#%%，不到中国出口总额的1%*%。2023年%*@%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@@%，在出口总量中占比不足1%#@。今年一季度@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%。
基于此*@，《日本经济新闻》指出%%%*，中国相关行业并不依赖美国市矦#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*。彭博社也分析称*@%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%#%，看似猛烈实际只具象征意义@#%*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%*@。
既然这样@##*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#%**，一方面*##@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展***#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#**，维护美国在全球产业链的高端位置***@。
另一方面%@，这更像一场“政治秀”#@。今年是美国大选年#%%#*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%*%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#**。正如不少分析人士指出%#@%，拜登政府此时发起对华“关税战”*@，主要出于国内政治需求*#*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*，来争取更多选票**。
那么@%%%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%**@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@#%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*#%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%##。这些内在症结@%，不是靠加征关税能治得了的%#*%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%#%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*@，反而扭曲了市场%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%###%，恐怕也难以如愿%%#%。因为大量事实证明@%%%，2018年美国政府发起的对华贸易战*@%，已让美国企业和民众付出沉重代价@#@。据穆迪公司推算**%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#%**，美国家庭每年增加开支1300美元%*%*。另有研究显示%@*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%@@，失去近25万个就业岗位*#%。2022年10月%@*，美国《国会山报》刊文承认*%@*，对华关税战“满盘皆输”@#*。
前车之鉴犹在眼前*%，美国政府却一错再错#*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@**。统计显示%@%*，目前在美国本土电动汽车品牌中@#，有30%至51%的零部件来自中国#@#*。美国汽车制造商普遍担心*#*%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@，加重国内消费者负担%%%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@##。
事实证明%@%%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%*#，不仅丰富了全球供给##**，缓解了全球通胀压力*%*%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@。美方不择手段打压中国@#*，阻挡不了中国发展振兴%@%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##%，坐实“国际规则破坏者”的身份%*@。抡起关税大棒#@%@，美方只会越打越疼@%*。
(国际锐评评论员)