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浙江杭州：麦浪涌动丰收在望
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@*#*。很多媒体认为#@@，美方持续将经贸问题政治化%@，破坏中美正常经贸往来*@，不利于相关产业发展**%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%**。
2018年3月%@##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战***%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*%%#。2022年5月%%@%@，在四年期对华加征关税行动到期前#%**，拜登政府宣布启动相关复审程序*%*%*。当地时间14日%#，美方发布了复审结果@@%，宣布进一步提高对华关税*@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@%#。
这其中%%##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#。不难看出%#@*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#@@，不过是为加征关税制造借口##%*。
美方再次举起关税大棒@#@，能起到作用吗？由于受到重重限制@*%%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*%。数据显示@**，当前##*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%@#@，不到中国出口总额的1%%*#%。2023年*#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@#，在出口总量中占比不足1%%*。今年一季度%@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@%。
基于此@*，《日本经济新闻》指出%**%%，中国相关行业并不依赖美国市矦%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@。彭博社也分析称@*%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@*#，看似猛烈实际只具象征意义##*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%#%。
既然这样%@%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*，一方面#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#*@*，维护美国在全球产业链的高端位置*#%**。
另一方面#%，这更像一场“政治秀”##*。今年是美国大选年#*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境**%#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%%#。正如不少分析人士指出#%，拜登政府此时发起对华“关税战”*##@，主要出于国内政治需求*%#%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%@#，来争取更多选票*@%*。
那么@@%@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%*%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%@*%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@#@。这些内在症结@@*#，不是靠加征关税能治得了的%#%**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#，反而扭曲了市场%%@*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#*@@，恐怕也难以如愿#*。因为大量事实证明@%*，2018年美国政府发起的对华贸易战##@%*，已让美国企业和民众付出沉重代价##*@%。据穆迪公司推算%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@*#@，美国家庭每年增加开支1300美元*@@*%。另有研究显示#*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@#，失去近25万个就业岗位*#@#。2022年10月**，美国《国会山报》刊文承认*%@#，对华关税战“满盘皆输”##。
前车之鉴犹在眼前%*%%%，美国政府却一错再错**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%##@*。统计显示%%##，目前在美国本土电动汽车品牌中@#*，有30%至51%的零部件来自中国*%。美国汽车制造商普遍担心##**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@@，加重国内消费者负担%@*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*。
事实证明%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*%，不仅丰富了全球供给#*@#%，缓解了全球通胀压力**@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*@#。美方不择手段打压中国%#，阻挡不了中国发展振兴##@*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@##，坐实“国际规则破坏者”的身份@#。抡起关税大棒@#%%#，美方只会越打越疼*##@%。
(国际锐评评论员)