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普京宣誓就任俄罗斯联邦第八届总统
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#%*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@@%%。很多媒体认为%@，美方持续将经贸问题政治化*%@，破坏中美正常经贸往来##，不利于相关产业发展@@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@#%@。
2018年3月%%%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*##%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@*。2022年5月#*，在四年期对华加征关税行动到期前%%，拜登政府宣布启动相关复审程序@@%@#。当地时间14日%@@，美方发布了复审结果*##@，宣布进一步提高对华关税#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%。
这其中*@#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#*。不难看出%#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@，不过是为加征关税制造借口@@。
美方再次举起关税大棒**，能起到作用吗？由于受到重重限制#%**，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**%%。数据显示*#@#@，当前#*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%，不到中国出口总额的1%*@。2023年**@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*，在出口总量中占比不足1%*%%%。今年一季度%#@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**。
基于此@%*##，《日本经济新闻》指出@%##%，中国相关行业并不依赖美国市�**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@@**。彭博社也分析称*##%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%@，看似猛烈实际只具象征意义@%*%，“几乎不会削弱中国经济的增长”##。
既然这样*#%*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*%%，一方面**@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@@*#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*%@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@%*，维护美国在全球产业链的高端位置***#%。
另一方面#*@#，这更像一场“政治秀”*%。今年是美国大选年@%#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@@。正如不少分析人士指出%%@#，拜登政府此时发起对华“关税战”*%*#%，主要出于国内政治需求#@*%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#*，来争取更多选票*%%。
那么%@@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%**#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#*@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%%@%。这些内在症结*@，不是靠加征关税能治得了的@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**%@#，反而扭曲了市场%*%#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%*，恐怕也难以如愿%*#%#。因为大量事实证明*#%#@，2018年美国政府发起的对华贸易战%%*%#，已让美国企业和民众付出沉重代价##@**。据穆迪公司推算#%*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%%%，美国家庭每年增加开支1300美元#**。另有研究显示@%*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%%，失去近25万个就业岗位%*%*@。2022年10月####，美国《国会山报》刊文承认@%@，对华关税战“满盘皆输”%#。
前车之鉴犹在眼前#@%*@，美国政府却一错再错%@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##%%@。统计显示*@%，目前在美国本土电动汽车品牌中@*，有30%至51%的零部件来自中国%@@。美国汽车制造商普遍担心%*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#%%，加重国内消费者负担*%*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级###@#。
事实证明@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**#*，不仅丰富了全球供给%@，缓解了全球通胀压力*##*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@%。美方不择手段打压中国##，阻挡不了中国发展振兴%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%%%*，坐实“国际规则破坏者”的身份%%#%#。抡起关税大棒%#@%，美方只会越打越疼*%。
(国际锐评评论员)