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加强田管保丰收这些科技手段省时省力还省心
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评**。很多媒体认为*@**#，美方持续将经贸问题政治化@#%，破坏中美正常经贸往来%@#，不利于相关产业发展#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼##%%@。
2018年3月*#*%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@%。2022年5月#@#@，在四年期对华加征关税行动到期前%##*，拜登政府宣布启动相关复审程序*#*。当地时间14日%##*，美方发布了复审结果#*@%*，宣布进一步提高对华关税*%@#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@**@#。
这其中@#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%%*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%%#@。不难看出*##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%@，不过是为加征关税制造借口%*%*。
美方再次举起关税大棒@#，能起到作用吗？由于受到重重限制#@#%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#。数据显示@*@%，当前%#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#%*，不到中国出口总额的1%%%#。2023年%@@@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#@*@，在出口总量中占比不足1%*%@*。今年一季度@#*#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*。
基于此##%，《日本经济新闻》指出#*@@@，中国相关行业并不依赖美国市�*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@%@。彭博社也分析称%%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域##@，看似猛烈实际只具象征意义#@%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”***%*。
既然这样*##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#，一方面*@*@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境##%，维护美国在全球产业链的高端位置%#*##。
另一方面@%**@，这更像一场“政治秀”%%@*@。今年是美国大选年#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*。正如不少分析人士指出##%*，拜登政府此时发起对华“关税战”###，主要出于国内政治需求%##%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%*#，来争取更多选票**##。
那么%#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工####%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%#%。这些内在症结@@@#，不是靠加征关税能治得了的**%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@#*，反而扭曲了市场%%%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#，恐怕也难以如愿%*@*#。因为大量事实证明#*%*#，2018年美国政府发起的对华贸易战#@@@，已让美国企业和民众付出沉重代价%@*。据穆迪公司推算%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@，美国家庭每年增加开支1300美元#%*%。另有研究显示@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#，失去近25万个就业岗位%@#%。2022年10月%*，美国《国会山报》刊文承认#%*@@，对华关税战“满盘皆输”*#。
前车之鉴犹在眼前**@#，美国政府却一错再错%##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#@@%。统计显示*@*，目前在美国本土电动汽车品牌中#**，有30%至51%的零部件来自中国##*#*。美国汽车制造商普遍担心@@%%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#%%*，加重国内消费者负担**，最终严重影响美国汽车产业转型升级#*。
事实证明%@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%，不仅丰富了全球供给*@，缓解了全球通胀压力*@*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@*%%。美方不择手段打压中国#%@，阻挡不了中国发展振兴#%*%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@，坐实“国际规则破坏者”的身份@%。抡起关税大棒#@%，美方只会越打越疼*@@。
(国际锐评评论员)