国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:18:16
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评**。很多媒体认为#@*@，美方持续将经贸问题政治化*@*，破坏中美正常经贸往来@@%，不利于相关产业发展#*#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*@#。
2018年3月%@*@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%**@。2022年5月*%*#，在四年期对华加征关税行动到期前*@，拜登政府宣布启动相关复审程序@%*@。当地时间14日###%*，美方发布了复审结果#@*，宣布进一步提高对华关税##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@#*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*#。
这其中*#%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#%。不难看出%###*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*@*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@#%，不过是为加征关税制造借口***##。
美方再次举起关税大棒@%*#%，能起到作用吗？由于受到重重限制#*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##。数据显示@%，当前#@#@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@，不到中国出口总额的1%#*。2023年@#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@，在出口总量中占比不足1%#@@@*。今年一季度@@%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*。
基于此@@*，《日本经济新闻》指出@@，中国相关行业并不依赖美国市矦%%@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@。彭博社也分析称@@#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*%@%，看似猛烈实际只具象征意义#@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”**@。
既然这样*%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#，一方面@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境**@，维护美国在全球产业链的高端位置%#。
另一方面#@，这更像一场“政治秀”#%。今年是美国大选年@##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@%#*。正如不少分析人士指出%#%，拜登政府此时发起对华“关税战”@@##，主要出于国内政治需求@*#@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬###*%，来争取更多选票#%@%。
那么*%#%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#@*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%#*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*%%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%**。这些内在症结#*#@，不是靠加征关税能治得了的%%*#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%@**，反而扭曲了市场@@*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**@@@，恐怕也难以如愿@%#%#。因为大量事实证明@*@*#，2018年美国政府发起的对华贸易战%%%#*，已让美国企业和民众付出沉重代价#**#。据穆迪公司推算@@#*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@，美国家庭每年增加开支1300美元##*。另有研究显示#@%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@#，失去近25万个就业岗位*@%@。2022年10月*##，美国《国会山报》刊文承认#**，对华关税战“满盘皆输”*%**#。
前车之鉴犹在眼前##@，美国政府却一错再错*%#**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%。统计显示@*%@#，目前在美国本土电动汽车品牌中%#，有30%至51%的零部件来自中国%#%。美国汽车制造商普遍担心%*@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@@%#，加重国内消费者负担%@%*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级***。
事实证明#@*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@%@#，不仅丰富了全球供给%*%@*，缓解了全球通胀压力#*#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@。美方不择手段打压中国*#*#，阻挡不了中国发展振兴#%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@@，坐实“国际规则破坏者”的身份%#**#。抡起关税大棒%#，美方只会越打越疼#@**。
(国际锐评评论员)
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