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东西问丨陈悦：福建船政有哪些中法交流往事？
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@#**，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@@@。很多媒体认为%@，美方持续将经贸问题政治化#@%%%，破坏中美正常经贸往来%%@@*，不利于相关产业发展%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%***。
2018年3月%**%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@@@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*##。2022年5月@##*，在四年期对华加征关税行动到期前%#%%*，拜登政府宣布启动相关复审程序%***。当地时间14日%@，美方发布了复审结果#@@#，宣布进一步提高对华关税@%%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#*#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等***。
这其中@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#@*%。不难看出@%*##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*%@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#%*，不过是为加征关税制造借口@#。
美方再次举起关税大棒@#%*，能起到作用吗？由于受到重重限制%#@*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@。数据显示*%，当前%#%*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%*@，不到中国出口总额的1%*%。2023年%##*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%，在出口总量中占比不足1%*@%*。今年一季度@@**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@@@#。
基于此@*，《日本经济新闻》指出%@，中国相关行业并不依赖美国市矦#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@。彭博社也分析称***%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%@%%，看似猛烈实际只具象征意义@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”*##%。
既然这样@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*#，一方面*%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*@#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@#*@，维护美国在全球产业链的高端位置#*#%。
另一方面@*#，这更像一场“政治秀”**%*。今年是美国大选年##@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@##%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@**#。正如不少分析人士指出@#@*，拜登政府此时发起对华“关税战”%##%，主要出于国内政治需求@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#@#，来争取更多选票%#*%@。
那么%*@%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*#*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@##*。这些内在症结**@*，不是靠加征关税能治得了的%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@*，反而扭曲了市场@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*@，恐怕也难以如愿*#*。因为大量事实证明*##%#，2018年美国政府发起的对华贸易战#*@@，已让美国企业和民众付出沉重代价*%#%@。据穆迪公司推算@#@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@#@*，美国家庭每年增加开支1300美元%#。另有研究显示##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#%*，失去近25万个就业岗位*%***。2022年10月@#*，美国《国会山报》刊文承认*#%%*，对华关税战“满盘皆输”*@%。
前车之鉴犹在眼前#%%%@，美国政府却一错再错*@#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%##%@。统计显示#@%*@，目前在美国本土电动汽车品牌中*%，有30%至51%的零部件来自中国***@#。美国汽车制造商普遍担心%@#%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@##，加重国内消费者负担##*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#***。
事实证明%%%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@%%，不仅丰富了全球供给%@%#，缓解了全球通胀压力%@#*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*###。美方不择手段打压中国#@%%@，阻挡不了中国发展振兴*##%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%**，坐实“国际规则破坏者”的身份@#*@。抡起关税大棒@##@，美方只会越打越疼%%*。
(国际锐评评论员)