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当AI“复活”成为产业——如何保障数字生命技术始终向善
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#@*,国际舆论纷纷表示质疑与批评@#%*#。很多媒体认为*#@@,美方持续将经贸问题政治化%#@**,破坏中美正常经贸往来%**%,不利于相关产业发展#**%#,最终会让它自己感受到一次比一次疼*#%@#。
2018年3月*%@#,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**%*%,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@。2022年5月%#%*,在四年期对华加征关税行动到期前%#%,拜登政府宣布启动相关复审程序#%@%。当地时间14日@%#,美方发布了复审结果#*,宣布进一步提高对华关税%%,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”***%,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%。
这其中@##@,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@*#,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@##。不难看出#**,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@%,不过是为加征关税制造借口@*%#。
美方再次举起关税大棒*%#,能起到作用吗?由于受到重重限制#@@,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%@*。数据显示@@*,当前%*@%,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%@*,不到中国出口总额的1%*@。2023年#@#%@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%*#,在出口总量中占比不足1%**@#%。今年一季度%%*%@,中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%#%。
基于此@@@*,《日本经济新闻》指出@%%,中国相关行业并不依赖美国市�%%@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@@#%。彭博社也分析称%%,美国政府瞄准中国绿色科技领域@*%,看似猛烈实际只具象征意义#*#*@,“几乎不会削弱中国经济的增长”***#%。
既然这样%*@@%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出@###,一方面@@#,由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@%*@,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%#*@,为本国企业谋求更有利的竞争环境%%,维护美国在全球产业链的高端位置%#%*。
另一方面%@%,这更像一场“政治秀”*@。今年是美国大选年%#*,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@##*,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%##%@。正如不少分析人士指出@@,拜登政府此时发起对华“关税战”#%%*,主要出于国内政治需求##,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%*,来争取更多选票**#*@。
那么#@,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看#***,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%##,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*%%*。这些内在症结*#%#@,不是靠加征关税能治得了的@*%##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##**@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%%,反而扭曲了市场@@#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%**%#,恐怕也难以如愿%*。因为大量事实证明#@@,2018年美国政府发起的对华贸易战@@%@,已让美国企业和民众付出沉重代价@##*。据穆迪公司推算%@%,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#,美国家庭每年增加开支1300美元%#%。另有研究显示#*#%*,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@*,失去近25万个就业岗位%%%#。2022年10月%%,美国《国会山报》刊文承认@*#%@,对华关税战“满盘皆输”%%@*@。
前车之鉴犹在眼前*@,美国政府却一错再错#**##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*@#。统计显示#@#%#,目前在美国本土电动汽车品牌中*%*,有30%至51%的零部件来自中国#%#。美国汽车制造商普遍担心##,对华加征关税会推高电动汽车制造成本**@%@,加重国内消费者负担@%,最终严重影响美国汽车产业转型升级@@。
事实证明**,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@%,不仅丰富了全球供给*@@*,缓解了全球通胀压力@*@,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@#*@。美方不择手段打压中国*@,阻挡不了中国发展振兴*#,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%@@@,坐实“国际规则破坏者”的身份%#@*#。抡起关税大棒@%,美方只会越打越疼**。
(国际锐评评论员)