城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里%%，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门@*，踢踢轮胎@#%@@，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈@#@，完成出车前的例行检车%%@。他看了一眼手机*%%%#，此时是凌晨6时许*@#@%，“把车充满电后@%##，再到高镇的物流园装货##@@，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年%*%*@，2016年转行为一名城市货运配送司机#@，成了每日从“世界工厂”出发@#%@，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员#%#%#。“和货物打交道简单多了@%#**，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历%#%@，他在电子厂打过工%#，自己开过小吃店炒米粉**，但罗洋明觉得跑货运更适合他*%##。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里@*@，节奏是围绕着物流行业起伏变化的%#。每天上午8时到晚上7时@@#**，是物流园最繁忙的时候*%@，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜*%*。这里像一个“中转站”*#，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外%@@*@。

　　物流“战事”%@，不只是货源的竞争@*#@，还有时效与成本的较量@@。城市货运配送不同于长途运输%%*%*，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送%%，为商场超市配送生活用品@*#*，也包括部分工业品%@%，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说**%*，城配司机是一个地区的“活地图”%##*，也是流动的“搬运工”**。

　　在公司配送的各类业务中%%%##，罗洋明主要跑工厂货物运输#%##%，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区*@%*。像东莞这样的制造大市%#%@，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品#*%#，从零部件到整机@%，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地@*##。

　　“虎门镇主要是服装产业**#@，石碣主要做电子零配件%##*，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业@#*@#，罗洋明如数家珍@@@%，“运输的货物各有各的大用处@%*。”

　　“工作节奏十分紧凑@*，如无特殊原因@%*@*，当天的配送任务必须按时完成%*%*@。”罗洋明深知%@%，每一次配送都关系到客户的生产和经营@*，因此@@，他总是尽最大努力##，确保按时完成任务#*%@。即使遇到特殊情况##，他也会积极与客户沟通@@@#@，寻求最佳解决方案@*。

　　“工厂、仓库都转起来了%%#@%，货源有的是#@#%。一天能接五六个单*%@，有时在市内跑#@#*#，有时跑广州、深圳%*%，一天跑300公里@@#，月收入可以达到八九千@*#，甚至上万##。”过去的一年里@*%#，罗洋明“接单接到手软”##@，他笑着说#%，“虽然忙%%**，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机@@，“一部负责导航#@#%，一部用来接打电话@#*#*，分工明确%*%。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时%##@，逐渐打开了话匣子%@%。

　　每天早上还没出家门%#%*，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒##*。平台系统提示他取货和送货的地点*%@%，迅速浏览一遍*#*，确认无误后@@，一天的工作便开始了%@。取到货%#，再安全地将货物送到收件地址*#，这样的流程平均下来每天要进行四到五次#**@*。

　　但这样繁忙而有序的工作场景*%**，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说#@#%，是不敢想象的#@%#。

　　2016年6月%*，罗洋明清楚地记得@*@，这一年自己开的小吃店生意不景气@%*，38岁的他考了驾照*@*#，开始转行走上跑货车之路#%%%@。

　　在那个汽车导航并不发达的年代##@，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件*@*。最初@%@*，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间%@@%%，为此**，他和其他司机一样%%%%#，凭着手里的城市地图、道路上的路牌@%#@@，以及向老师傅问路@#@，慢慢摸索着路线%#*%，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里**@*。

　　“必须得记下来#%，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间*@@%*。”罗洋明说@%@，“好在记性还可以%@#，慢慢地送货效率提高了#**@#，也就坚持了下来#@%@*。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车*%@，车里冬天冷、夏天热*@**@，一天下来海绵坐垫硬得像块石头*@@*#。现在开新能源车%*，车里的空调也舍得开了%@。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里*@#，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化##。现在@%，他通过手机平台就能接单*##，开的是新能源车*#@，车内不仅配备了空调@#%*#，还安装了监控设备、预警设备等#%%*，“这些都是现代技术给物流带来的便利%*@，自己也是赶上好时候了%@%。”

　　扎根▶▷

　　在东莞#@##，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里*@，对罗洋明来说%@#%，已经成了常态%%*#。

　　“如果工厂加班需要货的话*#**，我们还是要送的@@#，随叫随到%@。”这样的生活#@#*，日复一日、年复一年%%。对大多数人来说%*#%，这样的工作强度或许难以承受%%@%%，但罗洋明却乐在其中#@#%。他喜欢开着车跑在路上的感觉@%*，也享受每一次顺利完成任务的成就感#%%#。

　　罗洋明告诉记者%*，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了###%*。“我们做工厂之间的零件配送#@#%#，耽误时间就耽误工厂生产@%*#，生产没有原材料怎么行？”在他看来*@，守时是一名货车司机的基本素养*@%，“对客户来说时间就是金钱”%***，他必须确保每一次配送都能准时到达#%*##。

　　正常来说@#@%%，罗洋明只负责拉货即可#*%#，不负责卸货@@*。“但一般情况下%%，有需要我都会帮忙搬一下@*，如果遇到缺人手*%%，那更不用说@#，肯定是要帮忙的@@@#@。”在他看来***%，“客人的一句谢谢*#%，有时胜过千言万语#%%，再苦再累也值得@*%#。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了@#，零事故、零投诉#@%@，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明%@%#*。

　　在采访过程中**#@#，谈及自己的辛苦**，罗洋明总是一脸的不以为意@@%@%。来莞20多年@*@%*，他早已把家安在这座城市%*%%#。“老婆很支持我的工作%#，儿子也已经在这边上高中了##*%，成绩还可以%#@@%。”提起家人@%@%，罗洋明的眼神温柔而坚定%#，“全家都靠我呢*@#*，可得努力呀#*。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示*%，原因很简单@%%#，“在这边只要你能辛勤地付出劳动@%@##，就会给自己带来好的生活%#。”

　　罗洋明今年45岁#%*%%，身上依然保持着年轻时的活力和热情@*%##。当被问及还准备再跑几年时%#*，他笑着说*#**@，“只要身体允许%**，我会一直跑下去*##@。”（南方日报）