国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 13:31:19
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@#%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*%*。很多媒体认为@#，美方持续将经贸问题政治化%****，破坏中美正常经贸往来#%，不利于相关产业发展%#@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@@@。
2018年3月#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%。2022年5月#*#@%，在四年期对华加征关税行动到期前%%@#@，拜登政府宣布启动相关复审程序*#*@@。当地时间14日%#*%#，美方发布了复审结果**#@*，宣布进一步提高对华关税@**@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@#**。
这其中%**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%@*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##**。不难看出##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##%*#，不过是为加征关税制造借口@@。
美方再次举起关税大棒*#%@@，能起到作用吗？由于受到重重限制%%@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@。数据显示#**@*，当前%#%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%###@，不到中国出口总额的1%#@@。2023年@@@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#@*，在出口总量中占比不足1%*%*#%。今年一季度@*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#***@。
基于此*#@#%，《日本经济新闻》指出#*，中国相关行业并不依赖美国市矦*%@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#%%。彭博社也分析称*##%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%@%@，看似猛烈实际只具象征意义%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#**#。
既然这样@***，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*%@，一方面@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*%%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境*@*，维护美国在全球产业链的高端位置%#。
另一方面@%#*，这更像一场“政治秀”**@@@。今年是美国大选年@%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@@@。正如不少分析人士指出#@*@，拜登政府此时发起对华“关税战”@%#，主要出于国内政治需求@#%%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*，来争取更多选票@@。
那么#%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看###，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@#。这些内在症结%%*%，不是靠加征关税能治得了的@#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@*，反而扭曲了市场*@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*#，恐怕也难以如愿@%#。因为大量事实证明@%，2018年美国政府发起的对华贸易战@#%%，已让美国企业和民众付出沉重代价#%。据穆迪公司推算##*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%##*#，美国家庭每年增加开支1300美元@*#*#。另有研究显示@@*@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值**%*，失去近25万个就业岗位*@。2022年10月@@，美国《国会山报》刊文承认%@%*，对华关税战“满盘皆输”%#*@#。
前车之鉴犹在眼前@*，美国政府却一错再错#**#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**@#。统计显示@#@，目前在美国本土电动汽车品牌中%*，有30%至51%的零部件来自中国##%。美国汽车制造商普遍担心%@%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@，加重国内消费者负担*%@@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%。
事实证明@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#**#，不仅丰富了全球供给*#，缓解了全球通胀压力%@%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*。美方不择手段打压中国@%，阻挡不了中国发展振兴**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@，坐实“国际规则破坏者”的身份#*#%*。抡起关税大棒%@@@，美方只会越打越疼*@。
(国际锐评评论员)
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