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亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多##*%#，山东青岛西海岸新区海西湾#%#，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光#%#，离港启运*%*。此刻#@%*#，几公里外%@#*，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”#%#，等待“大碗”的到来%@%*。
“大碗”名叫“海葵一号”###*，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置#@%*。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体*#*%，被网友们昵称为“超级能源碗”*@**%，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂*#。
离港前#@@#%，记者走进“大碗”%%，国之重器切实可感%#*#。
“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米%%，300人围起来才能环抱一圈###，最高处61米#@*。主甲板面积相当于13个标准篮球�%@。苤卦�3.7万吨%@*@，最大排水量10万吨##*%。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍#@。
“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室%*，大小不一%*%#，功能各异%%%，分别承担压载、储油等不同任务#*。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块%@@@，集成713台关键设备*@%，电缆总长可绕北京五环路5圈还多*##%@。
“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米%%#%%，每天能处理近6000立方米原油@*%%%，可供90万辆小汽车使用##@@。设计寿命30年@@%，可连续运行15年不回坞%@@。
以往*%%@，海上油气加工厂多设计为船型结构#@。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型**#*%，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好@*%@#，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况#%@%#。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍*#%。
浮式生产储卸油装置#@%##，因集成程度高、建造难度大%**@，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”#**@，而圆筒型浮式生产储卸油装置#%*@*，则被业界看作是“明珠中的明珠”%@。
“圆筒型船体均为异形分段#@%，各分段之间重量重心、安装精度相互制约#%%，建造过程中最大的挑战就是精度控制#%@@。”舒伟说%##，“90多米直径的船体#%，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内#*，仅有一枚1元硬币的大小###%#。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术###，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统*@**%，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控#%%#*，实现船体合拢一次就位成功率100%**%#%，精度控制达到国际先进水平**%#。
目前%#，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田%#@，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役#*@#%。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍#@*#，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式%#%@，可大幅提高采收率*@*%，将油田生产寿命延长近30年%#%%*，开发成本则降低近10亿元#%#*#，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择%@@。（人民日报）