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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热%%*，但二手车交易并不景气%@%#。记者走访京城旧车交易市场发现#@%*，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值@%%，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点*@@。随着全国新能源汽车保有量快速攀升%*@@，打通二手新能源车良性流通的堵点%@@%，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节%###。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末*%，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�%#%。急赴丫沙德舻艋涣拘∶譆@。但从他进门一路开到停车�%@@。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪藹@#%@。“以前只要把车开到花乡门口@%*，就有一群车商围上来询问@%@%%，这次真想卖车*@@，反倒无人问津了##。”
田先生的经历并不罕见@*。在二手车市矦**。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�%%。保值率低、赚不到钱%**%，让许多车商望而却步%*。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年%*@*，手上有30多台二手车不断流转%@，他向记者坦言*%，不会考虑收新能源车*%#。
“亏钱�**。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮鳣*，风险太高*%%@。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说%*%@，“车主花36万买的新车@*%*，开了一年25万卖给我##@，我定价26.8万可聊可谈%*%*，但快俩月还没卖出去%#*#%，总共只来过两拨客户看车*#。现在新车降价降得厉害%*#，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里%%#*，人人车和优百名车是两家较大的店铺%%%%%，各自都拥有数百辆二手车*#@%，但新能源车加起来也只有十几辆%*。“一辆特斯拉%@@，一辆理想###*，一辆哪吒#*#，目前只有这三台#*#@@。”一名销售人员告诉记者##，新能源车收得少#@，“如果年头太长或公里数太多%#%#，我们也不敢收*####。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及@*%*，新能源车电池衰减快、残值评估难%%##*，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因%*。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段#*，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头*%@%。滴滴车主安先生告诉记者@@，曾考虑过买二手比亚迪@**，但可选择的空间不大#@@，“想要的车型和配置很难对得上*@%%，也不知道电池状态如何、续航里程多少%#。”今年年初时赶上降价@#*，他索性再加点儿钱买了台新车#@#@@。
在亚运村旧车交易市�%%*#。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ鍬%%@@。他坦言#@*#，这家机构目前在业内知名度不高@%*，检测报告的准确性还有待检验*#，检测服务也不面向普通消费者##@#。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋*#，二手车流通至关重要%*%%*。”北京车展期间*%%##，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示%@@#。
据其透露#%%%@，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅*#，预计将在一年内开业@@@%@，规模将达百辆*%@*%。如能如期投用*@@%，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺%*。“做好了前期亏损的心理预期%%，但随着电池延保、检测评估系统完善%@*#，相信新能源二手车会进入良性流转#@**@。”
实际上%@@@，在线上平台*%%*%，新能源二手车市场已经开启上涨势头#*。瓜子二手车数据显示@*，4月北京二手车交易中@%#，新能源车型占比超过33%*%*#，而一年前这一比例仅为17%*@#@。
截至2023年底#%@*，全国新能源汽车保有量达2041万辆*%，其中纯电动汽车占比超过75%#*%*。今年4月上半月%@@#，国内新能源汽车渗透率首次突破50%%@#%@，超越传统燃油车##%%，形成油电并行市场格局*#@。随着新能源车保有量快速增长#@@%，老旧新能源车更新成为现实问题@@#@。近日%@*%，14个部门推行的“以旧换新”政策提出#**#*，到2025年%@@*，报废汽车回收量要较2023年增长50%%@#@。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来@@，新能源二手车目前尚属新兴事物*#，并将在未来几年迎来快速发展*%%。为此*##，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系%%#@#，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制*#*@%，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控#@@。（北京日报）