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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@%%。很多媒体认为#*，美方持续将经贸问题政治化@#，破坏中美正常经贸往来#**%@，不利于相关产业发展#@%@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%*%@%。
2018年3月@*#*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%@。2022年5月#*，在四年期对华加征关税行动到期前@#，拜登政府宣布启动相关复审程序@%*。当地时间14日%*，美方发布了复审结果%#@，宣布进一步提高对华关税*#@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%#@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#%。
这其中@%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**@#%。不难看出%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@*@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%，不过是为加征关税制造借口%%。
美方再次举起关税大棒*%，能起到作用吗？由于受到重重限制%*%%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%###。数据显示**#，当前*###*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@，不到中国出口总额的1%@#*。2023年#*#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@##*，在出口总量中占比不足1%**#。今年一季度##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#@@。
基于此%*%**，《日本经济新闻》指出%@%#@，中国相关行业并不依赖美国市�%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�##@#@。彭博社也分析称%@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%#*，看似猛烈实际只具象征意义%@%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*。
既然这样%#%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##%@%，一方面*%%**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国**#**，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境##，维护美国在全球产业链的高端位置##%*。
另一方面%@@*，这更像一场“政治秀”**#@。今年是美国大选年*@#*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@*@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%%。正如不少分析人士指出@#%*，拜登政府此时发起对华“关税战”%*##*，主要出于国内政治需求#%%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%#*#，来争取更多选票#%%。
那么*@*##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*#@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等***。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%。这些内在症结@**@@，不是靠加征关税能治得了的@%@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@#*，反而扭曲了市场#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#，恐怕也难以如愿@@%*。因为大量事实证明%*，2018年美国政府发起的对华贸易战%*%，已让美国企业和民众付出沉重代价@@#*%。据穆迪公司推算%@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@@@，美国家庭每年增加开支1300美元@#@。另有研究显示#%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*#*，失去近25万个就业岗位@%@@#。2022年10月@*@%，美国《国会山报》刊文承认%#，对华关税战“满盘皆输”*%%@#。
前车之鉴犹在眼前%%#@@，美国政府却一错再错#*@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@%#。统计显示@#，目前在美国本土电动汽车品牌中*@#，有30%至51%的零部件来自中国%*@。美国汽车制造商普遍担心##@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@，加重国内消费者负担%@###，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@。
事实证明*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**#，不仅丰富了全球供给%%#，缓解了全球通胀压力@%*##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#*%#。美方不择手段打压中国@#@%#，阻挡不了中国发展振兴#%*#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%%%%，坐实“国际规则破坏者”的身份@%#@#。抡起关税大棒*@%%，美方只会越打越疼*@**%。
(国际锐评评论员)