“海葵一号”助力油气开发挺进深水
2024-05-20 12:05:13
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亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多##%@*，山东青岛西海岸新区海西湾*#%#，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光#%，离港启运@@。此刻*%##，几公里外%@*，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”##%%，等待“大碗”的到来@*。
“大碗”名叫“海葵一号”%#%@@，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置%#*。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体*%@%*，被网友们昵称为“超级能源碗”#%#%，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂*#。
离港前@@@%，记者走进“大碗”%*，国之重器切实可感*@##@。
“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米%**，300人围起来才能环抱一圈@@%%*，最高处61米%#。主甲板面积相当于13个标准篮球�#*%%@。苤卦�3.7万吨*#*，最大排水量10万吨*%@@。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍###。
“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室%@**，大小不一@##，功能各异%*，分别承担压载、储油等不同任务*%#*@。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块@%*%，集成713台关键设备*@#@#，电缆总长可绕北京五环路5圈还多*%*。
“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米%**，每天能处理近6000立方米原油%@*，可供90万辆小汽车使用%@。设计寿命30年*@，可连续运行15年不回坞#@#。
以往%%@@#，海上油气加工厂多设计为船型结构%@*#。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型%*@，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好@@@*，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况@*%*。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍**@%*。
浮式生产储卸油装置%#%#，因集成程度高、建造难度大%%@%%，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”@*#%%，而圆筒型浮式生产储卸油装置%**@，则被业界看作是“明珠中的明珠”@%。
“圆筒型船体均为异形分段**@@，各分段之间重量重心、安装精度相互制约#%##*，建造过程中最大的挑战就是精度控制%***。”舒伟说%#@%@，“90多米直径的船体%@#%，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内%#%#，仅有一枚1元硬币的大小*%*。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术*@@，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统#*，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控##%，实现船体合拢一次就位成功率100%%##@，精度控制达到国际先进水平##@%#。
目前%#*，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田#@%，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役#%#。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍**#@，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式*%，可大幅提高采收率%@**，将油田生产寿命延长近30年###@@，开发成本则降低近10亿元@%*，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择@%*。（人民日报）
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