GGPoker(ggn666.com)
习言道｜中匈两国为新型国际关系树立起一个典范
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%%%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评##@@。很多媒体认为#@，美方持续将经贸问题政治化*#%@，破坏中美正常经贸往来@%，不利于相关产业发展%#@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#。
2018年3月%@@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%@。2022年5月@*，在四年期对华加征关税行动到期前*@**%，拜登政府宣布启动相关复审程序#*##*。当地时间14日%@，美方发布了复审结果%#，宣布进一步提高对华关税##@##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@**，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*@#。
这其中@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%%@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#*@@。不难看出**%%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*@*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@@**，不过是为加征关税制造借口%@*#*。
美方再次举起关税大棒*@，能起到作用吗？由于受到重重限制#%#%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%。数据显示#@#，当前*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@***，不到中国出口总额的1%#@。2023年#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#，在出口总量中占比不足1%%@。今年一季度#@%%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#。
基于此**@*#，《日本经济新闻》指出**%@，中国相关行业并不依赖美国市�#**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#。彭博社也分析称@*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#，看似猛烈实际只具象征意义%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%*%。
既然这样@*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%@，一方面##%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@@%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%@*，维护美国在全球产业链的高端位置%*。
另一方面#*#@%，这更像一场“政治秀”%*%*。今年是美国大选年**#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#*#*。正如不少分析人士指出@#，拜登政府此时发起对华“关税战”###*#，主要出于国内政治需求*%**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#@##，来争取更多选票@%**。
那么##*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%###，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%#%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@#*%。这些内在症结#%*，不是靠加征关税能治得了的%@@#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%%@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣***，反而扭曲了市场#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#%，恐怕也难以如愿#@*%。因为大量事实证明#@%@@，2018年美国政府发起的对华贸易战#@#%#，已让美国企业和民众付出沉重代价#*###。据穆迪公司推算*%@##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%，美国家庭每年增加开支1300美元%%。另有研究显示%#%*%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*%，失去近25万个就业岗位@#%。2022年10月@%*@*，美国《国会山报》刊文承认*@#@*，对华关税战“满盘皆输”*%*@#。
前车之鉴犹在眼前*@#@#，美国政府却一错再错#%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@#。统计显示@**，目前在美国本土电动汽车品牌中**，有30%至51%的零部件来自中国@#%%#。美国汽车制造商普遍担心#%@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%@，加重国内消费者负担#*#*@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@%。
事实证明%@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%**，不仅丰富了全球供给*%@，缓解了全球通胀压力*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*##@。美方不择手段打压中国@*@*，阻挡不了中国发展振兴#@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##@%%，坐实“国际规则破坏者”的身份#@*@*。抡起关税大棒@%，美方只会越打越疼%%@@*。
(国际锐评评论员)