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中国正能量｜奋斗者，正青春
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@#。很多媒体认为*#@#@，美方持续将经贸问题政治化@#@，破坏中美正常经贸往来**，不利于相关产业发展@#@，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#。
2018年3月**@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*#%。2022年5月*%#%#，在四年期对华加征关税行动到期前#*，拜登政府宣布启动相关复审程序@*。当地时间14日#*，美方发布了复审结果%@@，宣布进一步提高对华关税#%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”****#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等##。
这其中@%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@%%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#*%。不难看出**#**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#@*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#，不过是为加征关税制造借口#%。
美方再次举起关税大棒#*，能起到作用吗？由于受到重重限制@%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#%@#。数据显示*%%，当前##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#*%，不到中国出口总额的1%*%*。2023年@%%%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@%，在出口总量中占比不足1%#**%。今年一季度**%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*%。
基于此@#@，《日本经济新闻》指出*@，中国相关行业并不依赖美国市�#%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@#@#。彭博社也分析称%#%*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@##，看似猛烈实际只具象征意义#%#**，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@*。
既然这样%@@*%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#*，一方面#*%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%**%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境*@%@，维护美国在全球产业链的高端位置@#。
另一方面%#，这更像一场“政治秀”@*%。今年是美国大选年@@#%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*%*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@##@。正如不少分析人士指出@%*，拜登政府此时发起对华“关税战”%%@，主要出于国内政治需求%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*@@，来争取更多选票@%。
那么#*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%@*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@*@@#。这些内在症结@%，不是靠加征关税能治得了的%%#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*%，反而扭曲了市场@@%@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*##，恐怕也难以如愿%%##@。因为大量事实证明@%，2018年美国政府发起的对华贸易战@@，已让美国企业和民众付出沉重代价*%*%。据穆迪公司推算%*%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@*#，美国家庭每年增加开支1300美元%@。另有研究显示*##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*#，失去近25万个就业岗位@*@**。2022年10月#%@**，美国《国会山报》刊文承认*@***，对华关税战“满盘皆输”%%@。
前车之鉴犹在眼前%%#，美国政府却一错再错%*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%##。统计显示%*@，目前在美国本土电动汽车品牌中#%，有30%至51%的零部件来自中国#*#。美国汽车制造商普遍担心%#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@，加重国内消费者负担#**#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@#。
事实证明**，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%%，不仅丰富了全球供给#%@*，缓解了全球通胀压力@%@**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%@*。美方不择手段打压中国#*%#，阻挡不了中国发展振兴@#%##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#*%，坐实“国际规则破坏者”的身份@*%%#。抡起关税大棒#%*，美方只会越打越疼%##*。
(国际锐评评论员)