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山西一中学“特长生考试作弊”？校方：不实信息
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#@*。很多媒体认为%#@#，美方持续将经贸问题政治化%%#，破坏中美正常经贸往来%%@%，不利于相关产业发展*@**@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#。
2018年3月@#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##。2022年5月%%#%*，在四年期对华加征关税行动到期前*@@%@，拜登政府宣布启动相关复审程序@@。当地时间14日#%@，美方发布了复审结果@*%*，宣布进一步提高对华关税#*@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#。
这其中@@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*@%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@#**。不难看出%*@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@#@*，不过是为加征关税制造借口%@%%@。
美方再次举起关税大棒%*@*，能起到作用吗？由于受到重重限制%%@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@#。数据显示#*，当前@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@@@*，不到中国出口总额的1%*#**。2023年@##**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@#%，在出口总量中占比不足1%@@%#。今年一季度#%%*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@*%。
基于此%*%*，《日本经济新闻》指出#@#*%，中国相关行业并不依赖美国市�**%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**。彭博社也分析称**，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%##@，看似猛烈实际只具象征意义@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*。
既然这样@@#@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@@，一方面*#*#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#%*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*%#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%%，维护美国在全球产业链的高端位置%#。
另一方面*%**，这更像一场“政治秀”@@。今年是美国大选年*%%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%@#@。正如不少分析人士指出@%%%，拜登政府此时发起对华“关税战”**%，主要出于国内政治需求%%%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@*，来争取更多选票*%@#。
那么*%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@##*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@*。这些内在症结@#，不是靠加征关税能治得了的%%##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@*%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@，反而扭曲了市场#@#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**#，恐怕也难以如愿#%。因为大量事实证明**%#，2018年美国政府发起的对华贸易战#@*%，已让美国企业和民众付出沉重代价#**@。据穆迪公司推算@*%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*#，美国家庭每年增加开支1300美元##%#。另有研究显示%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*#，失去近25万个就业岗位@##**。2022年10月*%*，美国《国会山报》刊文承认@%#%，对华关税战“满盘皆输”%*#。
前车之鉴犹在眼前%%@，美国政府却一错再错##*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@。统计显示%#@，目前在美国本土电动汽车品牌中**@*%，有30%至51%的零部件来自中国@@%。美国汽车制造商普遍担心%@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@，加重国内消费者负担####，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#%。
事实证明*%%#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*@，不仅丰富了全球供给@@%#*，缓解了全球通胀压力##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*##*@。美方不择手段打压中国##@，阻挡不了中国发展振兴%%#%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@*%，坐实“国际规则破坏者”的身份*#@%。抡起关税大棒*#%，美方只会越打越疼%*@@#。
(国际锐评评论员)