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【图刊】回顾冬残奥会中国军团的金牌时刻
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##，国际舆论纷纷表示质疑与批评**%。很多媒体认为@%，美方持续将经贸问题政治化#%@#，破坏中美正常经贸往来%@@#，不利于相关产业发展*%%@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%#@%。
2018年3月%#%*@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%*#*。2022年5月#**，在四年期对华加征关税行动到期前@@@#，拜登政府宣布启动相关复审程序%%%@。当地时间14日*##@%，美方发布了复审结果@%#，宣布进一步提高对华关税#%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%*%。
这其中%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@*。不难看出**#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*，不过是为加征关税制造借口*@##@。
美方再次举起关税大棒*%，能起到作用吗？由于受到重重限制*@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*%。数据显示%@#，当前@%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%@@@，不到中国出口总额的1%%@。2023年@*@@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*@，在出口总量中占比不足1%#@#。今年一季度*@#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**#@#。
基于此##，《日本经济新闻》指出@@*，中国相关行业并不依赖美国市�%@%%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@#%。彭博社也分析称*@*%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@*#，看似猛烈实际只具象征意义*%@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%。
既然这样*@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*%*@@，一方面**@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*@%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@*%#%，维护美国在全球产业链的高端位置#%@@%。
另一方面@%，这更像一场“政治秀”##@@@。今年是美国大选年@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%**#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##%。正如不少分析人士指出*%***，拜登政府此时发起对华“关税战”@%#*@，主要出于国内政治需求##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#，来争取更多选票*@#@#。
那么%@*%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@%@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@**#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*。这些内在症结%#，不是靠加征关税能治得了的%#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*@@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@@@@，反而扭曲了市场@##*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%***，恐怕也难以如愿*@%@%。因为大量事实证明**，2018年美国政府发起的对华贸易战%%@，已让美国企业和民众付出沉重代价*%。据穆迪公司推算%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*#*，美国家庭每年增加开支1300美元%%*@。另有研究显示@%@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@@##，失去近25万个就业岗位#%*%#。2022年10月%*#，美国《国会山报》刊文承认%@@##，对华关税战“满盘皆输”#*%%#。
前车之鉴犹在眼前%%#@，美国政府却一错再错@%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@@@*。统计显示*@%，目前在美国本土电动汽车品牌中@@，有30%至51%的零部件来自中国%%%%。美国汽车制造商普遍担心#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%，加重国内消费者负担%@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@**。
事实证明%@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@，不仅丰富了全球供给#%#，缓解了全球通胀压力*%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#。美方不择手段打压中国*@%@，阻挡不了中国发展振兴%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%@%%，坐实“国际规则破坏者”的身份%#@@。抡起关税大棒#*，美方只会越打越疼@**。
(国际锐评评论员)