国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:30:40
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@#。很多媒体认为##，美方持续将经贸问题政治化#**，破坏中美正常经贸往来@%%，不利于相关产业发展***@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@@#*。
2018年3月@*%**，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%***#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*。2022年5月%@%*，在四年期对华加征关税行动到期前%@#，拜登政府宣布启动相关复审程序%@。当地时间14日*@@#，美方发布了复审结果*#*@#，宣布进一步提高对华关税@%@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##*%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**@#。
这其中%#%*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*%@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#@。不难看出@###，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#@，不过是为加征关税制造借口*##。
美方再次举起关税大棒*#%，能起到作用吗？由于受到重重限制**，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#*%@。数据显示##*##，当前@@@*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*%，不到中国出口总额的1%*%%@#。2023年@*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#@#，在出口总量中占比不足1%%***@。今年一季度%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#@。
基于此@@，《日本经济新闻》指出%@%%，中国相关行业并不依赖美国市矦@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%#@*。彭博社也分析称*##%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%%#@，看似猛烈实际只具象征意义#%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@#%*。
既然这样@*#*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%%%，一方面*@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#*%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@%#，维护美国在全球产业链的高端位置%%%@。
另一方面@*%，这更像一场“政治秀”%@*#。今年是美国大选年#%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择***@%。正如不少分析人士指出#%，拜登政府此时发起对华“关税战”**%%@，主要出于国内政治需求**#@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#，来争取更多选票#%%#。
那么@%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%*#。这些内在症结#%*，不是靠加征关税能治得了的%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@@%*，反而扭曲了市场@*@%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%*，恐怕也难以如愿%@%。因为大量事实证明%#@，2018年美国政府发起的对华贸易战%#，已让美国企业和民众付出沉重代价*@@。据穆迪公司推算#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@，美国家庭每年增加开支1300美元*#*。另有研究显示%##**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@##@，失去近25万个就业岗位%%%@%。2022年10月%@，美国《国会山报》刊文承认%#，对华关税战“满盘皆输”@%#*@。
前车之鉴犹在眼前##@@#，美国政府却一错再错@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*@@。统计显示#%#*，目前在美国本土电动汽车品牌中@*%#，有30%至51%的零部件来自中国@*。美国汽车制造商普遍担心%%%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*%，加重国内消费者负担***%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级**。
事实证明#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%@@，不仅丰富了全球供给*@*#，缓解了全球通胀压力#@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##@。美方不择手段打压中国@%@*，阻挡不了中国发展振兴#%*@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%，坐实“国际规则破坏者”的身份*#。抡起关税大棒*##，美方只会越打越疼@@#。
(国际锐评评论员)
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