GGPoker(ggn666.com)
广东多举措推进民众应急科普
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评*#@。很多媒体认为%@@%，美方持续将经贸问题政治化#**@%，破坏中美正常经贸往来##，不利于相关产业发展%@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%*##。
2018年3月@*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@@*。2022年5月#*%##，在四年期对华加征关税行动到期前#**%#，拜登政府宣布启动相关复审程序*@%%*。当地时间14日%#，美方发布了复审结果%*#*#，宣布进一步提高对华关税*@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*%*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**#@。
这其中#@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*##，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%。不难看出@#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@#@@，不过是为加征关税制造借口@**。
美方再次举起关税大棒#*#%，能起到作用吗？由于受到重重限制%@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*##@*。数据显示@%*#，当前*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%，不到中国出口总额的1%*@#。2023年%*#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#，在出口总量中占比不足1%#*#%。今年一季度#*%#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%@#。
基于此##*，《日本经济新闻》指出**#%，中国相关行业并不依赖美国市�*%%*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*。彭博社也分析称%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域####%，看似猛烈实际只具象征意义%***，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@%#@。
既然这样#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出####，一方面@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@**#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%@#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@*，维护美国在全球产业链的高端位置*##@。
另一方面%%#，这更像一场“政治秀”*@#**。今年是美国大选年%#@@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@#%#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%*。正如不少分析人士指出#%%@@，拜登政府此时发起对华“关税战”@*，主要出于国内政治需求%@#@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@*，来争取更多选票@%%@*。
那么**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#**@。这些内在症结*%##@，不是靠加征关税能治得了的@%@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%##%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@##，反而扭曲了市场@@%%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%%%，恐怕也难以如愿@*。因为大量事实证明%@#，2018年美国政府发起的对华贸易战%*@，已让美国企业和民众付出沉重代价#%@%*。据穆迪公司推算@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*@#，美国家庭每年增加开支1300美元%@@*。另有研究显示%@@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@#@，失去近25万个就业岗位%*@。2022年10月*%#%#，美国《国会山报》刊文承认%**，对华关税战“满盘皆输”@*。
前车之鉴犹在眼前#@#，美国政府却一错再错%*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@%@。统计显示#*#%#，目前在美国本土电动汽车品牌中@*@%，有30%至51%的零部件来自中国@*#。美国汽车制造商普遍担心@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@%%*，加重国内消费者负担%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%。
事实证明%@**，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@##，不仅丰富了全球供给#*@**，缓解了全球通胀压力%@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%*。美方不择手段打压中国%***，阻挡不了中国发展振兴#*@#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%，坐实“国际规则破坏者”的身份@##@@。抡起关税大棒#%@，美方只会越打越疼##%*。
(国际锐评评论员)