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广州又一家老牌公园游乐场将结业
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%*,国际舆论纷纷表示质疑与批评*%。很多媒体认为%#%,美方持续将经贸问题政治化%#%,破坏中美正常经贸往来%#%,不利于相关产业发展@%,最终会让它自己感受到一次比一次疼%%%*@。
2018年3月%%*,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*#,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%#。2022年5月*@,在四年期对华加征关税行动到期前*#*#,拜登政府宣布启动相关复审程序%@。当地时间14日*%*@@,美方发布了复审结果@*#,宣布进一步提高对华关税%*#,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@##%@,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*%。
这其中*##,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*%@#,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%。不难看出#%,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@###@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@@,不过是为加征关税制造借口*@%%。
美方再次举起关税大棒##%,能起到作用吗?由于受到重重限制*#,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*@%。数据显示%#@,当前%%*,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#,不到中国出口总额的1%#%@。2023年#*@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@@,在出口总量中占比不足1%%@%。今年一季度#*%#,中国对美出口的电动汽车不足2000辆**%*%。
基于此#*##@,《日本经济新闻》指出##*,中国相关行业并不依赖美国市�#*%#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@*@*。彭博社也分析称*@@,美国政府瞄准中国绿色科技领域*#@,看似猛烈实际只具象征意义%**@,“几乎不会削弱中国经济的增长”**。
既然这样@#,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出%*,一方面%#@,由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*##,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*@,为本国企业谋求更有利的竞争环境@@%%,维护美国在全球产业链的高端位置*#*@。
另一方面@*%#,这更像一场“政治秀”%#*。今年是美国大选年*@%#*,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@%*,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@@。正如不少分析人士指出##%,拜登政府此时发起对华“关税战”#*%**,主要出于国内政治需求#*%@#,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*,来争取更多选票%#。
那么#*@@,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看%#,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*。这些内在症结@@,不是靠加征关税能治得了的%**%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%*@*,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*%,反而扭曲了市场@#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票***#,恐怕也难以如愿@#%%。因为大量事实证明*@,2018年美国政府发起的对华贸易战@@,已让美国企业和民众付出沉重代价@#。据穆迪公司推算@@,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%,美国家庭每年增加开支1300美元%%@#。另有研究显示*@##@,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@#,失去近25万个就业岗位%@。2022年10月#%@,美国《国会山报》刊文承认%*#,对华关税战“满盘皆输”%***。
前车之鉴犹在眼前@%#,美国政府却一错再错@%#%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#%。统计显示#%@#,目前在美国本土电动汽车品牌中@@%,有30%至51%的零部件来自中国*@。美国汽车制造商普遍担心@#*%,对华加征关税会推高电动汽车制造成本##*#,加重国内消费者负担@#,最终严重影响美国汽车产业转型升级#%*@@。
事实证明*%%@,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#,不仅丰富了全球供给#@%%*,缓解了全球通胀压力%*@#%,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#**。美方不择手段打压中国#*,阻挡不了中国发展振兴#%%,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失###@%,坐实“国际规则破坏者”的身份##*#*。抡起关税大棒##%,美方只会越打越疼@##**。
(国际锐评评论员)