【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 14:01:35
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%**#。很多媒体认为#%，美方持续将经贸问题政治化@#@%#，破坏中美正常经贸往来*%@，不利于相关产业发展%*@，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#。
2018年3月@*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*##@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@#%%。2022年5月@*#，在四年期对华加征关税行动到期前#*%@，拜登政府宣布启动相关复审程序@*%。当地时间14日**@@，美方发布了复审结果*##，宣布进一步提高对华关税@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”**%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#%@@。
这其中##%##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%*%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%##*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*##%。不难看出@@#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*##@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@#，不过是为加征关税制造借口@*。
美方再次举起关税大棒**，能起到作用吗？由于受到重重限制@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%*。数据显示@%%，当前@**%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%***%，不到中国出口总额的1%%%。2023年##@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#，在出口总量中占比不足1%%%#%%。今年一季度#*%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆****@。
基于此%#@*，《日本经济新闻》指出%@*，中国相关行业并不依赖美国市矦*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@。彭博社也分析称**，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*#，看似猛烈实际只具象征意义**#，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@。
既然这样@##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@，一方面#*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*#*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%@#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境##%，维护美国在全球产业链的高端位置%#。
另一方面#@，这更像一场“政治秀”#%。今年是美国大选年%#**%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@%*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%@。正如不少分析人士指出#%#@@，拜登政府此时发起对华“关税战”%%%，主要出于国内政治需求*##@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@**，来争取更多选票#%*。
那么#%#%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*%*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*#*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等***。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%*@。这些内在症结%@@@@，不是靠加征关税能治得了的*#@@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@，反而扭曲了市场%@%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%#%，恐怕也难以如愿@@%@。因为大量事实证明#%，2018年美国政府发起的对华贸易战@@@@*，已让美国企业和民众付出沉重代价@%#*#。据穆迪公司推算%#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%%#，美国家庭每年增加开支1300美元@#。另有研究显示@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%##%#，失去近25万个就业岗位@#%。2022年10月@%@#，美国《国会山报》刊文承认#@@，对华关税战“满盘皆输”#*%%。
前车之鉴犹在眼前%%@，美国政府却一错再错#@%*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%*@。统计显示@@*，目前在美国本土电动汽车品牌中%###@，有30%至51%的零部件来自中国@*。美国汽车制造商普遍担心**%@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@#@，加重国内消费者负担##，最终严重影响美国汽车产业转型升级***@%。
事实证明#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*@*@，不仅丰富了全球供给%@*，缓解了全球通胀压力**@#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%*。美方不择手段打压中国%%%@，阻挡不了中国发展振兴*#@*@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失***%，坐实“国际规则破坏者”的身份%#*。抡起关税大棒#%，美方只会越打越疼**%。
(国际锐评评论员)
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