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同质化、过度包装、浮于表面……国潮文创“退潮”了吗
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#@@。很多媒体认为@%##*，美方持续将经贸问题政治化*#，破坏中美正常经贸往来%@##，不利于相关产业发展**@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%@。
2018年3月@#**，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**#%。2022年5月%*，在四年期对华加征关税行动到期前%*@@，拜登政府宣布启动相关复审程序##。当地时间14日@@#%，美方发布了复审结果##，宣布进一步提高对华关税@%#@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@**。
这其中@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%##*。不难看出*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@%%，不过是为加征关税制造借口##**%。
美方再次举起关税大棒@*#@%，能起到作用吗？由于受到重重限制@*#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%**。数据显示#***@，当前@%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#%，不到中国出口总额的1%*%。2023年##@#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@，在出口总量中占比不足1%%%#。今年一季度@*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%。
基于此@*#@*，《日本经济新闻》指出@@*#，中国相关行业并不依赖美国市�#@@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@。彭博社也分析称#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@，看似猛烈实际只具象征意义%#*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”*#@@。
既然这样#*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@，一方面#@@@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#%%*，维护美国在全球产业链的高端位置@%。
另一方面#%@#，这更像一场“政治秀”*@*%。今年是美国大选年%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%**。正如不少分析人士指出*@，拜登政府此时发起对华“关税战”*%*%，主要出于国内政治需求%*@%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%，来争取更多选票@#%。
那么%#%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%**##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#@*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%。这些内在症结*%**，不是靠加征关税能治得了的#@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*###，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*@%，反而扭曲了市场*%**#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@*，恐怕也难以如愿***%。因为大量事实证明##@#，2018年美国政府发起的对华贸易战#@，已让美国企业和民众付出沉重代价@%%*#。据穆迪公司推算@%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%#%，美国家庭每年增加开支1300美元*##。另有研究显示**#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#，失去近25万个就业岗位#@。2022年10月@#%@，美国《国会山报》刊文承认@%，对华关税战“满盘皆输”*****。
前车之鉴犹在眼前###，美国政府却一错再错#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重***#%。统计显示*%#，目前在美国本土电动汽车品牌中%%，有30%至51%的零部件来自中国*%。美国汽车制造商普遍担心*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#%%*，加重国内消费者负担%#@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级#*%@。
事实证明##*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*%，不仅丰富了全球供给*#，缓解了全球通胀压力%#%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@#*%。美方不择手段打压中国*#%@，阻挡不了中国发展振兴#@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**，坐实“国际规则破坏者”的身份%*%@#。抡起关税大棒#@*#*，美方只会越打越疼%%*。
(国际锐评评论员)