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【中新画报】绝美极光刷屏共赴一场宇宙级浪漫
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@##*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%###*。很多媒体认为%@，美方持续将经贸问题政治化*#*，破坏中美正常经贸往来*%*@，不利于相关产业发展%%%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%。
2018年3月%@*@%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%%#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#*。2022年5月%%**，在四年期对华加征关税行动到期前#%*#@，拜登政府宣布启动相关复审程序@##@。当地时间14日*#@#，美方发布了复审结果##@@，宣布进一步提高对华关税%#%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%%%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@#%。
这其中@*@##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%%。不难看出##@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%%#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**#，不过是为加征关税制造借口%%@。
美方再次举起关税大棒#@*@，能起到作用吗？由于受到重重限制*@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#*@*。数据显示%*，当前#%**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%%，不到中国出口总额的1%*%#。2023年**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@*，在出口总量中占比不足1%#%*。今年一季度**@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@**##。
基于此#%，《日本经济新闻》指出*@%*，中国相关行业并不依赖美国市�**%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%**。彭博社也分析称@%#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#，看似猛烈实际只具象征意义@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*@*。
既然这样%@%#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*#，一方面@*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展###@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#%，维护美国在全球产业链的高端位置%*#*。
另一方面@%@，这更像一场“政治秀”@**。今年是美国大选年*%@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@***。正如不少分析人士指出##@，拜登政府此时发起对华“关税战”***%#，主要出于国内政治需求###，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%%%，来争取更多选票@##@%。
那么@#%**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@#%*。这些内在症结@#@%%，不是靠加征关税能治得了的#@*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%@，反而扭曲了市场@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@%，恐怕也难以如愿#%#@%。因为大量事实证明%##%，2018年美国政府发起的对华贸易战#%%#*，已让美国企业和民众付出沉重代价%%%%。据穆迪公司推算##*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%*@，美国家庭每年增加开支1300美元***。另有研究显示*%@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%，失去近25万个就业岗位@@%%。2022年10月@*%，美国《国会山报》刊文承认%%#，对华关税战“满盘皆输”##%。
前车之鉴犹在眼前#@@*，美国政府却一错再错#%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@**@#。统计显示%@@，目前在美国本土电动汽车品牌中@*%#*，有30%至51%的零部件来自中国%@%@@。美国汽车制造商普遍担心#@%#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*，加重国内消费者负担%#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%%。
事实证明%##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%*%，不仅丰富了全球供给#%，缓解了全球通胀压力*@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@@#@。美方不择手段打压中国*%%*%，阻挡不了中国发展振兴@%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%，坐实“国际规则破坏者”的身份##%%。抡起关税大棒##，美方只会越打越疼#@#%#。
(国际锐评评论员)