“海葵一号”助力油气开发挺进深水
2024-05-20 12:56:50
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亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多##%@*，山东青岛西海岸新区海西湾*#@，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光%@#，离港启运*#%。此刻%@，几公里外##%*，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”%@*，等待“大碗”的到来@@%*。
“大碗”名叫“海葵一号”*@#%，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置#%*#@。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体#*#，被网友们昵称为“超级能源碗”@*#，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂#@%@。
离港前%**#，记者走进“大碗”#%**，国之重器切实可感@#%*。
“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米*@，300人围起来才能环抱一圈%#***，最高处61米*%。主甲板面积相当于13个标准篮球�%*#*。苤卦�3.7万吨#%，最大排水量10万吨%##@。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍##。
“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室%**#*，大小不一**@，功能各异##**，分别承担压载、储油等不同任务@%。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块#@@，集成713台关键设备@%##*，电缆总长可绕北京五环路5圈还多*@。
“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米@%#*，每天能处理近6000立方米原油%@@，可供90万辆小汽车使用*@*。设计寿命30年*@，可连续运行15年不回坞*#%##。
以往%%*，海上油气加工厂多设计为船型结构#%。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型*@*@%，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好@*，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况#@##@。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍#@*@*。
浮式生产储卸油装置%*@%*，因集成程度高、建造难度大%@，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”####，而圆筒型浮式生产储卸油装置%%@，则被业界看作是“明珠中的明珠”#*##@。
“圆筒型船体均为异形分段#%*%，各分段之间重量重心、安装精度相互制约@@@，建造过程中最大的挑战就是精度控制#%。”舒伟说@@，“90多米直径的船体#%#%，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内*#@%#，仅有一枚1元硬币的大小###。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术%%%%，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统*%，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控###%#，实现船体合拢一次就位成功率100%#%**，精度控制达到国际先进水平@*%。
目前@##*，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田#%**#，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役#@#@。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍@*，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式#@*，可大幅提高采收率*@*%%，将油田生产寿命延长近30年#@#%#，开发成本则降低近10亿元#%*，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择#@@%*。（人民日报）
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