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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#**@，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@。很多媒体认为@@%**，美方持续将经贸问题政治化@@#，破坏中美正常经贸往来%%@，不利于相关产业发展%@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%@。
2018年3月%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*%%*。2022年5月*%#@，在四年期对华加征关税行动到期前%@%@，拜登政府宣布启动相关复审程序*%**。当地时间14日@*%%#，美方发布了复审结果#@，宣布进一步提高对华关税%*@#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%#。
这其中%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#**@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%#@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#。不难看出@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*%**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##，不过是为加征关税制造借口*@%*。
美方再次举起关税大棒@#*@，能起到作用吗？由于受到重重限制#*%*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@。数据显示#@，当前@*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%@#%，不到中国出口总额的1%%*%#@。2023年*@@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**@*，在出口总量中占比不足1%#%。今年一季度%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**@。
基于此@@#**，《日本经济新闻》指出#@**，中国相关行业并不依赖美国市矦*%@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%***。彭博社也分析称%@@@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%，看似猛烈实际只具象征意义@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*。
既然这样###，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@，一方面@@*@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#%*@，维护美国在全球产业链的高端位置**@#。
另一方面%*%，这更像一场“政治秀”*%%。今年是美国大选年#*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@@。正如不少分析人士指出*#%，拜登政府此时发起对华“关税战”*#，主要出于国内政治需求%*@@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@*，来争取更多选票@*%#%。
那么%@*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%*#@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*%#@。这些内在症结@%%，不是靠加征关税能治得了的@*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@#*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@@%，反而扭曲了市场%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%*，恐怕也难以如愿%*。因为大量事实证明@@@，2018年美国政府发起的对华贸易战%@，已让美国企业和民众付出沉重代价%**。据穆迪公司推算#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%%@，美国家庭每年增加开支1300美元#*%。另有研究显示#**#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#%，失去近25万个就业岗位##%。2022年10月%@@%，美国《国会山报》刊文承认@*@%，对华关税战“满盘皆输”##*#@。
前车之鉴犹在眼前%@%**，美国政府却一错再错##*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#%。统计显示@@@*，目前在美国本土电动汽车品牌中%@*，有30%至51%的零部件来自中国*#%#。美国汽车制造商普遍担心##%%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*@*，加重国内消费者负担*@%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#。
事实证明%%@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*@#，不仅丰富了全球供给%@，缓解了全球通胀压力*##@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##@%*。美方不择手段打压中国*@，阻挡不了中国发展振兴*#@@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@，坐实“国际规则破坏者”的身份%%*。抡起关税大棒@##，美方只会越打越疼@*。
(国际锐评评论员)