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(经济观察)中国氢能产业发展进入快车道
“全世界都对绿色技术感兴趣##*%。”来自美国的进口商史蒂文塞利科来到广交会寻找机遇@*%@。5月1日#@,第135届广交会进入第三期%%@,馆内依然人头攒动、人气不减***%#。
说起广交会现场的高频词@#%%,“See you next time”一定少不了@%##。对于来自埃及的采购商穆罕默德而言*#%%,这句话“含金量”满满:去年@%,他到广交会中国新能源汽车展位询价@@*,并陆续在埃及进行投放试水@*#,市场反馈相当不错%#。这也坚定了他与中国企业扩大合作的信心@@*。今年广交会上##,他豪爽地签下了50台新能源汽车的订单@*#%,达成55万美元的交易@%@。来自澳大利亚的采购商托尼费里斯则用一上午订购了3个集装箱的货物%%@,包括太阳能产品、电池、风力发电机等#%,他表示#%,“从化石燃料过渡到清洁能源需要时间*%,但中国做得很好##。”
与广交会外商满载而归热闹景象遥相呼应**%@,2024北京国际汽车展览会上#@*,包括宝马、大众、日产等众多知名国际车企掌门人齐齐现身#%#**,一些国产汽车展台前面被围得水泄不通@*@%#,一段韩国车企人员探头围观中国新能源车的视频更是火爆全网*@。从广州到北京#@***,从广交会到北京车展##@*#,中国新能源产品的爆火**,再次向世界证明了中国制造的吸引力@%#,也有力“打脸”了所谓的“中国产能过剩论”@#%。
所谓产能过剩*%#,从字面上理解%@,是指市场供给大于需求@@。目前新能源领域的供给真的大于需求了吗?不妨用数据说话:根据国际能源署测算@@*,要实现碳中和目标%@,2030年全球新能源汽车销售量要达到4500万辆@#%#,光伏新增装机需求要达到820吉瓦*###,约是2022年的4.5倍和4倍%%%@。显而易见*#,目前全球新能源产品仍有具有巨大的市场空间%#%%%,广交会外商乘兴而来、满载而归#@,背后正是全球市场实实在在的需求@*##*。
在全球高度分工的经济体系里*@*%%,外商为何格外青睐中国新能源产品?哈萨克斯坦采购商洛什卡里耶夫的回答很实在:中国汽车是他的第一选择@*%@,因为相比一些西方国家#%@#,中国汽车没有那么高的价格##%,但质量差不多#*%#*,甚至更好*#*。
客观地说%**,中国在新能源领域的快速发展*%,得益于超大规模市场优势、完备的产业链和供应链#@,也得益于持续的自主创新和充分的市场竞争@#。以新能源汽车产业为例@@@#,中国拥有从材料研发、工程设计到制造管理、总装集成的新能源全产业链@*#,众多本土新能源汽车企业通过充分的市场竞争%#,不断促进技术迭代、降本增效%*#*,大大增强了国际竞争力*#。还是数据为证:2020年%%@,中国新能源汽车出口量仅为不到7万辆##,到2023年*@*#*,这个数字达到120.3万辆*%*,创下历史新高%*。
中国新发展%*%,世界新机遇%@#%。当前%*@@*,全球都在积极探索绿色低碳发展之路*%,中国大力发展新能源产业是大势所趋@*#,也有助于落实联合国2030年可持续发展议程和气候变化《巴黎协定》目标#@。在世界经济增长乏力的背景下%@*#,广交会一张张销往全球的新能源订单、一声声热情的“See you next time”*@*%*,正是中国对世界绿色经济巨大贡献的真实写照#%@##。
(文丨李妹妍)