事关安全！整治电动自行车安全隐患，要堵更要疏

　　统计数据显示#*@，当前全国电动自行车市场保有量已达4亿辆*@*，在给人们带来方便的同时**##，电动自行车引发的火灾等事故也呈增长态势*%@@@。2023年#@#%%，全国共接报电动自行车火灾2.5万起@#%，较2022年上升12.1%@##。近日*#@，全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班@*%@*，部署各地集中组织开展电动自行车夜查行动@@*。这样的夜查行动*####，要解决什么问题？从更长远的角度看@*@%，治理电动自行车的安全隐患问题@%%，又该从哪些环节切入%*%#@，建立长效机制？新闻1+1本期节目*@，白岩松连线国家消防救援局火灾预防处负责人黄韬**@#*，中国人民大学公共管理学院教授、国家发展与战略研究院研究员马亮@#*#@，解读相关问题**#@。

　　电动自行车夜查行动 希望实现怎样的治理目的？

　　国家消防救援局火灾预防处负责人 黄韬：仅靠几次夜查行动*#@，其实很难完全摸清问题@*@#，因为电动自行车进楼入户、飞线充电的行为是动态的%***，可能今天晚上夜查搬离了#%%*，明天晚上又停到楼里面去了@#。我们的集中夜查主要是要搞清楚哪些小区%%%@，哪些场所#%，哪些区域违规停放行为比较集中*@*%，从而针对性地指导基层力量*%%%，加强常态化巡查防控工作*@%*。更为重要的是*#%%#，有些电动自行车违规停放行为与进驻场所自身安全条件不足*#*，形成了风险叠加*@*@#，容易引发群死群伤火灾*@*%，这种问题必须持续重点关注@@#，推动整改@%#*%。

　　通过夜查行动%%，一是希望能够集中消除一批违规停放充电行为@*@，二是希望能够起到宣传提示的作用*@@@，三是希望通过集中夜查的行动@*，向社会、向企业单位传递强烈的安全整治要求和决心#*，自觉遵守电动自行车安全使用管理规定#*。

　　两年时间@%*#，工作专班的工作目标是什么？

　　国家消防救援局火灾预防处负责人 黄韬：现在电动自行车的保有量已经达到4亿辆了#@，而且每年还在持续增加@%，关系到的使用人群多、利益群体多**#，而且电动自行车现在不仅是交通工具%@*，还是一种劳动谋生的工具%##%，形成了较为复杂的社会性管理问题%#*#。单一的治理肯定难以奏效%@#，群众也不会满意**@。

　　比如要查违规拼装改装*#%#*，也要让群众正常购买到合格放心的电动自行车产品；要查违规停放充电行为*#*@%，也要想方设法加大停放充电设施建设的供给@*#%@，满足群众安全停放充电的需求%@。

　　电动自行车的全链条整治将持续到明年年底**，我们希望通过用将近两年的时间###%#，建立起规范有序的电动自行车安全管理机制@*#，靠标准管源头、靠制度管使用、靠机制管长效#@@#。同时推动提示大家养成安全使用电动自行车的良好行为习惯*#**，真正形成长效的管用的全链条安全管理机制@@@#。

　　电动自行车安全隐患整治#**，如何全链条推进？

　　国家消防救援局火灾预防处负责人 黄韬：所谓的全链条整治就是要坚持标本兼治、疏堵结合、创新驱动*%%@#，齐抓共管*@，全面提升电动自行车生产、销售、使用、停放、充电、报废回收等各环节的安全管理水平*@*@#。

　　据介绍@%%@#，现在已经成立了全国的整治工作专班：

　　一是要加强统筹协调工作%#@%。

　　二是整合各部门的力量资源#*#%，强化协同整治##@。

　　三是加强分析研判%*%*，实施精准调度指导#@。

　　四是发现问题以后%@，及时预警提示、督办推动##*%。

　　现在各地区各相关部门已经制定了具体的实施方案%#*，目前全链条整治已全面转入实战阶段%*，相关的标准制修订#*，停放、充电设施建设基础情况摸排%#，生产、销售、停放各环节的检查工作正在持续推进*@*@#。

　　如何看待成立专班#*，组织开展全国电动自行车夜查行动？

　　中国人民大学公共管理学院教授、国家发展与战略研究院研究员 马亮：成立这样一个高规格的专班组织开展夜查行动###，花费这么大的力量进行集中整治*@%@#，能够看到国家是下定决心要解决电动自行车的安全隐患问题*@*。而这样一种因临时性任务@*@##，组织建立专班机制%**，在很多领域都是广泛存在的@*，它反映的是高位推动##%#@，跨部门协同##%，专项的整治*%%@。

　　夜查行动#@#@%，毫无疑是要在集中短期的时间内%#，去高度重视专项整治@*#**，来达到快速治理的效果###%@。另外非常重要的就是集中治理时期之后@%，怎样去长效推进#@*@，循序渐进地开展一系列工作@*#@%。这样一次专项工作%#**，不光强调查处违规停放充电等各种行为%*，而且在检查时%#@，执法人员将宣传、劝导和执法相结合@%@，也就是说既有一些硬性的要求**#，也有一些软性、柔性的做法#%@。

　　治理电动自行车违规充电@*#，要堵更要疏

　　中国人民大学公共管理学院教授、国家发展与战略研究院研究员 马亮：电动自行车充电是老百姓的刚需*#，这样一个刚需如果不能很好解决满足的话#@##*，老百姓可能就会有侥幸心理铤而走险#%*，去选择把电动车推到家里@%，或是采取其他一些比较危险的充电方式##。如果能有比较安全、便捷、高效、惠民的充电设施和服务@%*，我相信每一个老百姓都愿意配合来保障电动自行车的安全@@@#%。一些地方现在正通过专门的电动自行车充电柜**，或者专门的集中充电站*@**@，让老百姓能够安全###@，而且是以比较实惠的价格去充电%@，我相信每个人都是乐见其成的%@。之所以过去很多老百姓铤而走险去违规充电%*@，毫无疑问也跟我们很多社区不具备相关的充电条件有关%%@@*，没有解决老百姓充电的痛点、难点、堵点问题@*，就会带来更多安全隐患**。所以我非常高兴能够看到一些地方认识到充电这一关键环节*#@，在这方面去做文章@%%%。

　　解决电动自行车安全问题*%@，电池是关键核心

　　中国人民大学公共管理学院教授、国家发展与战略研究院研究员 马亮：电动自行车的核心是电池**，电池的安全可以说是电动车安全治理全链条中最关键的地方*%*。我特别期待电动自行车相关生产研发企业%*%@，能够去考虑进行技术攻关%**%@，去生产更加安全的电池#****，比如每次用完之后就可以换电池%%%%*，不用充电%%，包括我看到很多城市有了共享电单车*##@，如果它的成本降下来@*@*%，便利性提升的话@%@，将来很多人可能就不用买电动车%%，随时随地都可以骑电动车%#%，而且这个电动车可能也是非常安全高效的%##。此外#@，我们也期待随着快充技术的发展*@%*，电动自行车可以在很短时间就充电完毕@@%，而且还非常安全%%%#。以大家天天都在使用的手机为例*#@%，充电技术的发展突飞猛进%*#*#，到现在大家也非常放心#@@，而电动自行车的充电效率和安全性等方面的提升*%*，毫无疑问技术难度更大#%#，但我想在我们高度重视、全力推进的大氛围之下#@@@*，是能获得技术性的突破的%###，相信大家也都是非常期待的%%。