出租车市场“把门打开”值得尝试

　　■ 观察家

　　政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色***，值得参考、借鉴#@#@。

　　据报道@**#@，作为这一轮出租车改革的先行者*@@，杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一%@*%%，订单数量也位居前列*@。面对全国各地前来请教的同行们%%%@，杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示@@，杭州网约车改革最重要的秘诀就是@@，“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”@@#。

　　网约车合法化改革%@，至今已有8个年头#%%。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市@*，以及目前网约车合规率最高的城市%@，杭州也的确具备样本观察价值%@。

　　在相关负责人介绍中%*%@，这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置*%*，不再是产业利益的参与者”#%，这实际也是杭州出租车市场改革的精髓#%%*。一个标志性动作是%@##，2015年开始*#**，杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费#@#。

　　政府部门的这种“抽身”%%%#@，一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化#*@，扫清了“既得利益者”阻力；另一方面%%%%*，也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案@@*。

　　当政府不再是出租车市场的直接利益相关方#*@，也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件*@*#。

　　一是%#%**，对市场的尊重#%%*。比如%#，杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一@@@，允许每个司机都可以在多平台独立办证@#*。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争*#*%*，完全交给了市场%*。

　　2023年@%，杭州网约车订单总量超过4亿车次%%#*%，网约打车消费总额达到100亿元*#，40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元@#@*%。这些结果表明*#，开放、包容的市场竞争格局#@，在创造不俗就业机会的同时*@%@，也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足***@%。

　　二是#%@，对民生、民意的尊重%#@。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”#@。也就是说%%#%@，杭州出租车市场改革#%@%，是从现实出发@**@%，把照应民众的诉求和获得感作为了出发点*@。

　　而该原则仍在被坚持：至今#@%@，杭州没有选择暂停网约车车证办理%@，主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌@##@，网约车租金可能马上涨价**@，最后还是乘客来买单”*@@。

　　客观说##，杭州出租车市场改革的一些具体路径%*，未必适合每个城市的情况##%@*。但其秉持的“打开大门”的开放取向*#**，让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色##@，并切实将民众利益放在第一位的改革理念#@%%%，无疑值得各地参考、借鉴%%。

　　□重舟(媒体人)