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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评*##。很多媒体认为@%#*，美方持续将经贸问题政治化*##，破坏中美正常经贸往来*@@，不利于相关产业发展@@@%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%@*%。
2018年3月#%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@%。2022年5月@@@@，在四年期对华加征关税行动到期前*#%*，拜登政府宣布启动相关复审程序##*#。当地时间14日#*#%@，美方发布了复审结果##@%@，宣布进一步提高对华关税@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@*##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%#@%。
这其中**%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**%。不难看出%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@##@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#%%#，不过是为加征关税制造借口*@#%@。
美方再次举起关税大棒*%，能起到作用吗？由于受到重重限制*@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**。数据显示#*@，当前*##@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@，不到中国出口总额的1%@*。2023年%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#*%*，在出口总量中占比不足1%**%@。今年一季度@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%%@。
基于此***@，《日本经济新闻》指出#*%@，中国相关行业并不依赖美国市矦*##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@%。彭博社也分析称#%**，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@@#，看似猛烈实际只具象征意义##，“几乎不会削弱中国经济的增长”#**@@。
既然这样*%%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@*%@，一方面**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@*#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*%@#，维护美国在全球产业链的高端位置*#@。
另一方面#%#%*，这更像一场“政治秀”@%*@@。今年是美国大选年#@@%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*@##。正如不少分析人士指出@#%#*，拜登政府此时发起对华“关税战”#%#，主要出于国内政治需求*@##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@%，来争取更多选票@@#。
那么*%@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@*@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@@%。这些内在症结%%，不是靠加征关税能治得了的%**#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@，反而扭曲了市场#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%%，恐怕也难以如愿%@%@。因为大量事实证明*#@*，2018年美国政府发起的对华贸易战#@，已让美国企业和民众付出沉重代价@*@@%。据穆迪公司推算*@***，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%**@，美国家庭每年增加开支1300美元**。另有研究显示%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#，失去近25万个就业岗位***@*。2022年10月#*，美国《国会山报》刊文承认###，对华关税战“满盘皆输”%@%%*。
前车之鉴犹在眼前%*#%，美国政府却一错再错@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@#。统计显示%@，目前在美国本土电动汽车品牌中#%%，有30%至51%的零部件来自中国##%。美国汽车制造商普遍担心@@*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@#%#，加重国内消费者负担@@%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级**。
事实证明@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#@@，不仅丰富了全球供给%#*@*，缓解了全球通胀压力@#**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%*@。美方不择手段打压中国*%#@，阻挡不了中国发展振兴*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**%*，坐实“国际规则破坏者”的身份@@。抡起关税大棒@@@，美方只会越打越疼@%@#@。
(国际锐评评论员)