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非遗中国高山流水遇知音品味古琴里的中国式浪漫
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#@#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评##%%#。很多媒体认为@%@@*，美方持续将经贸问题政治化%@@，破坏中美正常经贸往来%%@，不利于相关产业发展*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%%。
2018年3月@@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*%。2022年5月@*%，在四年期对华加征关税行动到期前*@*，拜登政府宣布启动相关复审程序%@@@。当地时间14日%**，美方发布了复审结果@#%#*，宣布进一步提高对华关税@@*@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@*%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@。
这其中*%#%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%@#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#@。不难看出##@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#，不过是为加征关税制造借口#*%%。
美方再次举起关税大棒***#，能起到作用吗？由于受到重重限制*%%%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*@*。数据显示#*%@*，当前@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%#，不到中国出口总额的1%@@%%。2023年%#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#，在出口总量中占比不足1%**@*。今年一季度@%*##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@。
基于此%@，《日本经济新闻》指出@#*%，中国相关行业并不依赖美国市�##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%%%。彭博社也分析称@%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%%*#，看似猛烈实际只具象征意义%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”###。
既然这样%%@@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@%，一方面##，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%%#，维护美国在全球产业链的高端位置#@。
另一方面*#%#%，这更像一场“政治秀”@@。今年是美国大选年**@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%**#。正如不少分析人士指出*##%*，拜登政府此时发起对华“关税战”@%*，主要出于国内政治需求*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%，来争取更多选票%@*。
那么@*@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@#*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@*@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%%**。这些内在症结@@%，不是靠加征关税能治得了的*%@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%*#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@%，反而扭曲了市场#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#%*#，恐怕也难以如愿@@@。因为大量事实证明%%%，2018年美国政府发起的对华贸易战#*@%，已让美国企业和民众付出沉重代价@#**。据穆迪公司推算#@*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*%%%，美国家庭每年增加开支1300美元@*@%。另有研究显示*#@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%%*%，失去近25万个就业岗位**。2022年10月#*#%*，美国《国会山报》刊文承认@#@*，对华关税战“满盘皆输”%@。
前车之鉴犹在眼前*#@%，美国政府却一错再错%*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%##。统计显示#%#*，目前在美国本土电动汽车品牌中@**，有30%至51%的零部件来自中国@**@#。美国汽车制造商普遍担心#*#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@*%，加重国内消费者负担%@##，最终严重影响美国汽车产业转型升级##**。
事实证明@%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%，不仅丰富了全球供给*%%，缓解了全球通胀压力@**#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献####@。美方不择手段打压中国%#%#，阻挡不了中国发展振兴#@#*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%#@，坐实“国际规则破坏者”的身份%%。抡起关税大棒*##*，美方只会越打越疼*#@@%。
(国际锐评评论员)