国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼

　　“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##%##，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%*#*。很多媒体认为#@%*，美方持续将经贸问题政治化#@#@，破坏中美正常经贸往来**#，不利于相关产业发展%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*%@#。

　　2018年3月%@@#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@*@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#。2022年5月@*#，在四年期对华加征关税行动到期前#**@，拜登政府宣布启动相关复审程序@%%@#。当地时间14日#@，美方发布了复审结果%#@%，宣布进一步提高对华关税*%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@%#@。

　　这其中@%%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%#。不难看出%%@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@@#，不过是为加征关税制造借口***#。

　　美方再次举起关税大棒@@，能起到作用吗？由于受到重重限制****，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@#。数据显示@%*，当前*@##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%#，不到中国出口总额的1%*#@。2023年@@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%，在出口总量中占比不足1%@*。今年一季度#@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@。

　　基于此*%@@*，《日本经济新闻》指出*%##，中国相关行业并不依赖美国市矦@#。�美方追加关税很难对中国企业产生实质性影��**。彭博社也分析称*@%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%#*#，看似猛烈实际只具象征意义@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@#@@。

　　既然这样@@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%#%，一方面**@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@#*，维护美国在全球产业链的高端位置@#@@#。

　　另一方面#@，这更像一场“政治秀”@**@。今年是美国大选年*@@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%。正如不少分析人士指出#*#，拜登政府此时发起对华“关税战”%@%，主要出于国内政治需求#%*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#@%，来争取更多选票#*@**。

　　那么%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%。这些内在症结#**#，不是靠加征关税能治得了的%*@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%，反而扭曲了市场*#。

　　至于美国政客想利用加征关税拉选票*##*%，恐怕也难以如愿*@#。因为大量事实证明###@，2018年美国政府发起的对华贸易战%@*，已让美国企业和民众付出沉重代价#*%*。据穆迪公司推算%##%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%**，美国家庭每年增加开支1300美元%*。另有研究显示%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值**，失去近25万个就业岗位##。2022年10月*@#@，美国《国会山报》刊文承认*%##，对华关税战“满盘皆输”%%。

　　前车之鉴犹在眼前#*，美国政府却一错再错#@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*%%%。统计显示#*#*，目前在美国本土电动汽车品牌中#@@，有30%至51%的零部件来自中国**。美国汽车制造商普遍担心%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#，加重国内消费者负担%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@。

　　事实证明%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%%##，不仅丰富了全球供给###，缓解了全球通胀压力**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##%%@。美方不择手段打压中国*%，阻挡不了中国发展振兴*@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%#**，坐实“国际规则破坏者”的身份**@@。抡起关税大棒@%%，美方只会越打越疼@*。

　　(国际锐评评论员)