国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 13:07:50
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@%。很多媒体认为*%#，美方持续将经贸问题政治化#@@，破坏中美正常经贸往来@*@，不利于相关产业发展#%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@%@#。
2018年3月%*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**#@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#%%。2022年5月*@，在四年期对华加征关税行动到期前#%，拜登政府宣布启动相关复审程序#@@。当地时间14日***%*，美方发布了复审结果**@*@，宣布进一步提高对华关税%@@#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**@@。
这其中%#**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@*#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*@%%。不难看出#%*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@@%，不过是为加征关税制造借口#%%@。
美方再次举起关税大棒#@，能起到作用吗？由于受到重重限制%*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%%*。数据显示@*#，当前@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*#%，不到中国出口总额的1%%*#。2023年#@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*%@，在出口总量中占比不足1%%@。今年一季度*@*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#。
基于此@###，《日本经济新闻》指出%@#@，中国相关行业并不依赖美国市矦%##*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#。彭博社也分析称@*@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%%%@，看似猛烈实际只具象征意义%*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”*##@。
既然这样*#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出###*#，一方面*####，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%##*，维护美国在全球产业链的高端位置@*@*。
另一方面%%*，这更像一场“政治秀”@#。今年是美国大选年@%#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*#%。正如不少分析人士指出*@，拜登政府此时发起对华“关税战”%#，主要出于国内政治需求*%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%，来争取更多选票##@*。
那么%*%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*%**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@。这些内在症结%@#%*，不是靠加征关税能治得了的#%#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@%*@，反而扭曲了市场*@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#%@@，恐怕也难以如愿#@@#。因为大量事实证明*%#*，2018年美国政府发起的对华贸易战@**，已让美国企业和民众付出沉重代价***。据穆迪公司推算##%#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**@@%，美国家庭每年增加开支1300美元*%%##。另有研究显示@%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@#，失去近25万个就业岗位*@*@。2022年10月@###@，美国《国会山报》刊文承认#@，对华关税战“满盘皆输”*#@#。
前车之鉴犹在眼前**#%*，美国政府却一错再错%***。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%。统计显示*%%@*，目前在美国本土电动汽车品牌中#*@，有30%至51%的零部件来自中国%%%%#。美国汽车制造商普遍担心%%*@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**，加重国内消费者负担@%@@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%*%#。
事实证明*%%*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@，不仅丰富了全球供给@@#@*，缓解了全球通胀压力@%%*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%#。美方不择手段打压中国%*#，阻挡不了中国发展振兴**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##@**，坐实“国际规则破坏者”的身份##@#。抡起关税大棒@#，美方只会越打越疼*%%。
(国际锐评评论员)
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