GGPoker(ggn666.com)
法国遭遇沙尘暴滑雪胜地被沙尘覆盖
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%%%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%@。很多媒体认为@#*@*，美方持续将经贸问题政治化**，破坏中美正常经贸往来*#@，不利于相关产业发展#%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@。
2018年3月####，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%@%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@##@。2022年5月#%，在四年期对华加征关税行动到期前@*，拜登政府宣布启动相关复审程序#%*#。当地时间14日*#%#，美方发布了复审结果*#@，宣布进一步提高对华关税@%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@**@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@**%%。
这其中@#%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*。不难看出@@@#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@，不过是为加征关税制造借口@@。
美方再次举起关税大棒@@@，能起到作用吗？由于受到重重限制@*@%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*。数据显示@%@%，当前%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@#，不到中国出口总额的1%#*。2023年@@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#，在出口总量中占比不足1%##@。今年一季度#%%%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*。
基于此***@@，《日本经济新闻》指出#*，中国相关行业并不依赖美国市�*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**%*#。彭博社也分析称*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*#，看似猛烈实际只具象征意义@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@@。
既然这样@@##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#，一方面%##，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%%**，维护美国在全球产业链的高端位置*%@@。
另一方面**@%*，这更像一场“政治秀”@%*。今年是美国大选年#%%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@**%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#%@。正如不少分析人士指出@%@，拜登政府此时发起对华“关税战”**，主要出于国内政治需求*%%%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#**，来争取更多选票@@%@。
那么@%#%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@###。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*#@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##@*@。这些内在症结%@#*，不是靠加征关税能治得了的@@%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*#@%，反而扭曲了市场%#**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*###，恐怕也难以如愿#%。因为大量事实证明%@#@*，2018年美国政府发起的对华贸易战@%*@，已让美国企业和民众付出沉重代价@*%#。据穆迪公司推算@#@**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#@，美国家庭每年增加开支1300美元%#%%%。另有研究显示@*@#%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##，失去近25万个就业岗位*#*@。2022年10月@#@%，美国《国会山报》刊文承认%@，对华关税战“满盘皆输”@#。
前车之鉴犹在眼前%#，美国政府却一错再错*@#@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@##。统计显示%%*%%，目前在美国本土电动汽车品牌中@*@%#，有30%至51%的零部件来自中国%*%#。美国汽车制造商普遍担心**%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*%%，加重国内消费者负担%#*@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级**。
事实证明**#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*@##，不仅丰富了全球供给@#，缓解了全球通胀压力%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@#@#。美方不择手段打压中国#%#%，阻挡不了中国发展振兴@*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*@，坐实“国际规则破坏者”的身份#*#。抡起关税大棒@%@，美方只会越打越疼#*#。
(国际锐评评论员)