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中国业务可能暂停？普华永道回应
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评##@*。很多媒体认为#%@，美方持续将经贸问题政治化@@，破坏中美正常经贸往来@%@%#，不利于相关产业发展*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@。
2018年3月**@%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@#。2022年5月***%，在四年期对华加征关税行动到期前*#，拜登政府宣布启动相关复审程序*#*。当地时间14日@##%%，美方发布了复审结果%%@%%，宣布进一步提高对华关税#%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*@%。
这其中@**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@#%。不难看出%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@%#，不过是为加征关税制造借口#%@@%。
美方再次举起关税大棒#*%#，能起到作用吗？由于受到重重限制##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@@#。数据显示#@*%，当前%@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%%@，不到中国出口总额的1%%@%@。2023年%@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##%，在出口总量中占比不足1%@%%。今年一季度**#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@**%。
基于此###%#，《日本经济新闻》指出#***@，中国相关行业并不依赖美国市矦**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@@。彭博社也分析称@#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@###，看似猛烈实际只具象征意义**%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*@#。
既然这样#%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##@@%，一方面%%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%*#，维护美国在全球产业链的高端位置%@*%*。
另一方面@*#，这更像一场“政治秀”#*%*#。今年是美国大选年#%@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*##*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%##*。正如不少分析人士指出*@#*%，拜登政府此时发起对华“关税战”%*，主要出于国内政治需求%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**，来争取更多选票@%@*。
那么*%#%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@##@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@**%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@%#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##*。这些内在症结*@#*@，不是靠加征关税能治得了的#*#**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*@，反而扭曲了市场*#@%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%#，恐怕也难以如愿@%@%。因为大量事实证明#@#，2018年美国政府发起的对华贸易战*##@，已让美国企业和民众付出沉重代价@#%。据穆迪公司推算#%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本##*@@，美国家庭每年增加开支1300美元@%*@@。另有研究显示#@%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%@%，失去近25万个就业岗位@@@@。2022年10月@%*，美国《国会山报》刊文承认%%*，对华关税战“满盘皆输”*%。
前车之鉴犹在眼前#%#，美国政府却一错再错#@*@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@#*#。统计显示%#@#*，目前在美国本土电动汽车品牌中#%#%#，有30%至51%的零部件来自中国%%##。美国汽车制造商普遍担心%%%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**@%%，加重国内消费者负担@**，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%%。
事实证明*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%%*，不仅丰富了全球供给#*%@，缓解了全球通胀压力%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##。美方不择手段打压中国%#%@，阻挡不了中国发展振兴#@%%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*，坐实“国际规则破坏者”的身份%*#@*。抡起关税大棒#%%，美方只会越打越疼@%*%@。
(国际锐评评论员)