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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评**%##。很多媒体认为*@，美方持续将经贸问题政治化@%，破坏中美正常经贸往来%*#@@，不利于相关产业发展#@#@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@。
2018年3月#%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*@%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%**。2022年5月%#，在四年期对华加征关税行动到期前##*，拜登政府宣布启动相关复审程序@@#@*。当地时间14日###%#，美方发布了复审结果@%，宣布进一步提高对华关税%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*%##。
这其中*@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%@**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%。不难看出*#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*%，不过是为加征关税制造借口*#@。
美方再次举起关税大棒#*%@@，能起到作用吗？由于受到重重限制%**，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#%@@。数据显示@###%，当前@#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@@，不到中国出口总额的1%@%#。2023年#@*#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*，在出口总量中占比不足1%*@*#。今年一季度%*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*##%。
基于此#@*，《日本经济新闻》指出@#*，中国相关行业并不依赖美国市�#%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#%。彭博社也分析称#@#**，美国政府瞄准中国绿色科技领域##*，看似猛烈实际只具象征意义@%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*%。
既然这样#%*%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@，一方面*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@##，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%%，维护美国在全球产业链的高端位置##*。
另一方面@@%**，这更像一场“政治秀”%@*。今年是美国大选年###，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%**##，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@***。正如不少分析人士指出%*，拜登政府此时发起对华“关税战”#%##@，主要出于国内政治需求@**%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@#%，来争取更多选票*%。
那么**%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%。这些内在症结@*@，不是靠加征关税能治得了的*@#%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*，反而扭曲了市场%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%#@，恐怕也难以如愿%@。因为大量事实证明*%*@*，2018年美国政府发起的对华贸易战#%*，已让美国企业和民众付出沉重代价%%。据穆迪公司推算@*%*%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%#，美国家庭每年增加开支1300美元**@#。另有研究显示%%@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%*#，失去近25万个就业岗位*@。2022年10月*%%*，美国《国会山报》刊文承认**%@*，对华关税战“满盘皆输”%@#。
前车之鉴犹在眼前@@#@%，美国政府却一错再错*%#%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@%*#。统计显示%#%*，目前在美国本土电动汽车品牌中@*#%*，有30%至51%的零部件来自中国@*@。美国汽车制造商普遍担心%###%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%*%%，加重国内消费者负担@*#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级**@#@。
事实证明%*%*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@**，不仅丰富了全球供给@%@%%，缓解了全球通胀压力%##@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#%。美方不择手段打压中国%@*@，阻挡不了中国发展振兴%%@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#@@，坐实“国际规则破坏者”的身份%@#*%。抡起关税大棒#%@，美方只会越打越疼@@。
(国际锐评评论员)