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《唐宫夜宴》河南春晚出圈河南：让传统文化闪亮起来
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%%*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@*##。很多媒体认为%***，美方持续将经贸问题政治化@*，破坏中美正常经贸往来#@，不利于相关产业发展**@，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@。
2018年3月@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**@##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%@%。2022年5月%#@%，在四年期对华加征关税行动到期前*@#@，拜登政府宣布启动相关复审程序#**%%。当地时间14日*@*，美方发布了复审结果###*，宣布进一步提高对华关税@#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@**@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@#@。
这其中%#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@。不难看出%%#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@@@，不过是为加征关税制造借口%#%#@。
美方再次举起关税大棒*@#%@，能起到作用吗？由于受到重重限制%%@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@*@@。数据显示#%@#@，当前*##*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#%，不到中国出口总额的1%@%%#。2023年#@@%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@%%，在出口总量中占比不足1%#@@*。今年一季度@%%%%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#@%%。
基于此**#，《日本经济新闻》指出%#%*@，中国相关行业并不依赖美国市�%*@*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@。彭博社也分析称#@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#，看似猛烈实际只具象征意义%#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%。
既然这样@*@%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*##，一方面@**%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@@%%，维护美国在全球产业链的高端位置%%#。
另一方面%@*@，这更像一场“政治秀”*%@。今年是美国大选年@%*#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##@*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#。正如不少分析人士指出@*@#@，拜登政府此时发起对华“关税战”#%%%%，主要出于国内政治需求%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#，来争取更多选票**#。
那么@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#**#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工***，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%。这些内在症结*%#@，不是靠加征关税能治得了的%%*%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#，反而扭曲了市场%%%@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#**%，恐怕也难以如愿%%@@。因为大量事实证明@*#，2018年美国政府发起的对华贸易战#@@*，已让美国企业和民众付出沉重代价*#%。据穆迪公司推算@*#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@#%，美国家庭每年增加开支1300美元#@*。另有研究显示**#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#@，失去近25万个就业岗位*%。2022年10月%#，美国《国会山报》刊文承认*%#**，对华关税战“满盘皆输”#@。
前车之鉴犹在眼前@%#@#，美国政府却一错再错#@%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@##。统计显示##%，目前在美国本土电动汽车品牌中%@*#%，有30%至51%的零部件来自中国%*#%。美国汽车制造商普遍担心@@**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%#%%，加重国内消费者负担%*@*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%。
事实证明@#*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事##@，不仅丰富了全球供给@#@，缓解了全球通胀压力#%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%。美方不择手段打压中国#%%#%，阻挡不了中国发展振兴#%@%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*#，坐实“国际规则破坏者”的身份%#%。抡起关税大棒*#*@，美方只会越打越疼@#%。
(国际锐评评论员)