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中国业务可能暂停？普华永道回应
两台龙门吊缓缓起降*#，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞%@#，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点%@。
总装现�%@。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�##*，正进入油漆和涂装阶段*%#%。
船坞南侧*%*，综合楼12层@**，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排#@**。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个%%，先做什么#@@*#，后做什么#@，再做什么……根据排定的进程*@%，两人心中有数%#%@，忙而不乱@#，一旦部件吊装出现衔接问题%#*，他们便即时在现场处理解决@%@。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同#@@。”韦胜圣告诉记者@*@，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板%%%%*，不同于其他类型的船舶#**@@，大型邮轮对于重量的控制极为敏感*#@，自重每增加1吨##*，就意味着要减少船载物资重量或载客人数@@#。
此外@@%##，邮轮在大海上航行###@@，在经受风浪考验的同时**@*，还要解决供水、供电、排污等基本问题*@##，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求%#@##。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一%*#，难度可想而知%@%。
“船体成形后##，开始吊装各个部件@@，就像‘搭积木’一样*%@，看似简单@%#，背后却大有学问%@。”杨鑫说#@**，邮轮分船体部分和酒店部分##，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域*#，还有2000多个各类房舱*#@#，系统非常庞大@##。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术*#@%。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活*@%#@，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍*@%，对空间的利用达到极致#@*。”韦胜圣介绍@#%@。
2019年%#，国产首制大型邮轮正式开建###%，历时3年多时间%@@*。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行@%*，此前从来没有接触过@@%%@，边造边摸索*%。”韦胜圣说#*。
“在总结首制船研制经验的基础上@@%，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段%@%，推动流程优化和技术攻坚*##%，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装###，策划前移背景完工、机械完工管理等流程%##@，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%%##，其中船坞周期压缩近8个月@#@*，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升%@。”杨鑫说@#%#，“建造第二艘邮轮*%%，我们越来越有信心@**。”
相较于首制船%*@，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进%**@*，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域@**，通过优化设计布局*@#@，公共区域和户外活动休闲区域面积增加**@*，乘客舒适度和体验感进一步提升%%%。根据计划**%*，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作*%%#，2025年基本完成舱室推舱及内装安装#@#，2026年3月底出坞#*，当年6月开始试航%#*#%，年底前命名交付%%**。