□吴睿鸫

　　记者5月6日从工业和信息化部获悉***，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》(GB 438542024)强制性国家标准已由市场监管总局(国家标准委)发布*#@%，将于2024年11月1日正式实施##@*#。(京报网)

　　当前@@#@，我国电动自行车的社会保有量已超过3.5亿辆@#，2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆@*#。在绿色出行等因素有力推动下#%#*，电动自行车锂电市场需求呈快速增长态势@*##%，研究机构预计到2025年@@@%，锂电电动自行车的渗透率将达56.40%@@%#%。

　　然而**#%%，随着电动自行车的快速、广泛普及##@*，其安全问题也日渐突出@*#。在不少重大公共安全事故中@@，电动自行车的燃烧源或爆炸源是锂电池#%#@，这也让锂电安全成为舆论和社会各界普遍关注的焦点话题@%。

　　此次公布的电动自行车电池强制性国家标准@*，最大亮点在于从国家顶层制度设计上@#%，填补了电池安全质量监管的技术依据空白**，会加快地方相关监管法规、政策性文件的制定进程@%，不仅契合了民意期待*@，能从源头上全面提升电动自行车电池质量水平%*@，降低起火风险概率@#，也能最大力度强化行业发展规范和促进行业转型升级%@。

　　值得一提的是**@#，考虑到生产企业要根据新标准对电池产品进行规范化设计和生产@@@@，以及存量电池需要清理库存#@@#，强制性国标现在公布#@#，到今年11月份正式实施@@%，特意设置了近6个月的缓冲期@##，这体现出国家公共政策的人性化#@@@@。

　　当然#*%*，筑牢电动车安全防线##@*%，尤其是防范电动自行车引发火灾*@，是一项系统工程@#，除了从源头进行把控外%#，还应强化监管力度*#%*#，杜绝二手劣质锂电池违规生产并流入电动自行车领域%%%@，严查违法改装行为%@，落实好国家有关部门关于加强电动自行车全链条监管的要求；同时##，消费者要积极配合国家政策要求@##*，不私自改装电动自行车以及相关的电器线路*#@，形成科学的使用习惯@*。

　　此外#*，还应将电动自行车充电纳入公益性服务范畴***。可以结合居民区实际情况#@*，筹建电动自行车棚和智能充电装置*@%#，落实集中存放和集中充电@@#，在公共空间设置防爆充电柜等##%#。（羊城晚报）