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香港生产力促进局与惠普共建3D打印技术中心
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%*%。很多媒体认为**#，美方持续将经贸问题政治化#%*@，破坏中美正常经贸往来@#，不利于相关产业发展*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%*#。
2018年3月%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*#。2022年5月#%@，在四年期对华加征关税行动到期前@@，拜登政府宣布启动相关复审程序%@@**。当地时间14日*#%*，美方发布了复审结果***%，宣布进一步提高对华关税*#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*%%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#。
这其中%**%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%*%*。不难看出*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@@#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*，不过是为加征关税制造借口*#%#。
美方再次举起关税大棒##%@，能起到作用吗？由于受到重重限制**%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@。数据显示#@%%%，当前@%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#**#，不到中国出口总额的1%%%。2023年@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@，在出口总量中占比不足1%#@。今年一季度@#@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*@#@。
基于此##@%，《日本经济新闻》指出##%，中国相关行业并不依赖美国市�#%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#。彭博社也分析称*#@@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%，看似猛烈实际只具象征意义**@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@。
既然这样@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*%%@，一方面%@@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@*@，维护美国在全球产业链的高端位置**。
另一方面%**@，这更像一场“政治秀”%%**@。今年是美国大选年@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@。正如不少分析人士指出*#%%，拜登政府此时发起对华“关税战”#%，主要出于国内政治需求%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**@，来争取更多选票@**%*。
那么#@**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@#@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%%@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**。这些内在症结#*@，不是靠加征关税能治得了的#****。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@@%*，反而扭曲了市场*#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**@%，恐怕也难以如愿@%*。因为大量事实证明%#%，2018年美国政府发起的对华贸易战%#@，已让美国企业和民众付出沉重代价%#%%。据穆迪公司推算@%@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@##，美国家庭每年增加开支1300美元@@@*。另有研究显示@%#%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*，失去近25万个就业岗位@*。2022年10月@@@，美国《国会山报》刊文承认@#*%，对华关税战“满盘皆输”#**。
前车之鉴犹在眼前%%#%，美国政府却一错再错#@@@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**。统计显示*#*#，目前在美国本土电动汽车品牌中%#，有30%至51%的零部件来自中国#@%@。美国汽车制造商普遍担心**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**，加重国内消费者负担%@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@@。
事实证明*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@**%%，不仅丰富了全球供给@@@，缓解了全球通胀压力%*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%。美方不择手段打压中国#@，阻挡不了中国发展振兴%@**%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%%%，坐实“国际规则破坏者”的身份@*。抡起关税大棒@@@，美方只会越打越疼%@。
(国际锐评评论员)