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挺进深蓝，铁骑踏浪当先锋
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%%@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%%**。很多媒体认为**，美方持续将经贸问题政治化#%，破坏中美正常经贸往来%#%，不利于相关产业发展#%#%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%*#*。
2018年3月*%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**。2022年5月%%@，在四年期对华加征关税行动到期前##，拜登政府宣布启动相关复审程序*%@%。当地时间14日**#，美方发布了复审结果@*，宣布进一步提高对华关税@***@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%@**，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*#%*。
这其中%%#%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%**。不难看出@*%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%@**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**#，不过是为加征关税制造借口#@@。
美方再次举起关税大棒%%，能起到作用吗？由于受到重重限制#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##*。数据显示##@*，当前#%@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%，不到中国出口总额的1%@#%。2023年%%*%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**，在出口总量中占比不足1%*@**。今年一季度@%#@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@。
基于此@#*%#，《日本经济新闻》指出*#*%#，中国相关行业并不依赖美国市�%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%##@%。彭博社也分析称%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@*%，看似猛烈实际只具象征意义#%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”*###。
既然这样@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%@，一方面%###，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#，维护美国在全球产业链的高端位置@@%#*。
另一方面*@#，这更像一场“政治秀”%*。今年是美国大选年#@#%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*@*。正如不少分析人士指出%*，拜登政府此时发起对华“关税战”***%，主要出于国内政治需求%*@*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*@，来争取更多选票%%。
那么@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@%*。这些内在症结@#%，不是靠加征关税能治得了的@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%**@，反而扭曲了市场*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%*，恐怕也难以如愿%*@#%。因为大量事实证明@**，2018年美国政府发起的对华贸易战@#%，已让美国企业和民众付出沉重代价*@@#@。据穆迪公司推算%%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%#，美国家庭每年增加开支1300美元#%。另有研究显示@*#*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%，失去近25万个就业岗位@#@。2022年10月#%***，美国《国会山报》刊文承认**，对华关税战“满盘皆输”@@@@。
前车之鉴犹在眼前**%，美国政府却一错再错@@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%#@。统计显示@#@，目前在美国本土电动汽车品牌中#%，有30%至51%的零部件来自中国#%。美国汽车制造商普遍担心%%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%##*，加重国内消费者负担%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#%*#。
事实证明@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*%*@，不仅丰富了全球供给##@，缓解了全球通胀压力**@**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#。美方不择手段打压中国@*@@#，阻挡不了中国发展振兴**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@，坐实“国际规则破坏者”的身份*@#*#。抡起关税大棒@@##，美方只会越打越疼@#@。
(国际锐评评论员)