GGPoker(ggn666.com)
上海嘉定艺术之光闪耀巴黎助力中法文化交流
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@*#。很多媒体认为%%，美方持续将经贸问题政治化%###，破坏中美正常经贸往来@*，不利于相关产业发展#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@**#。
2018年3月*@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%*。2022年5月@%*@@，在四年期对华加征关税行动到期前@#@#，拜登政府宣布启动相关复审程序*@@。当地时间14日@#，美方发布了复审结果#%，宣布进一步提高对华关税#*@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@%。
这其中%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@@*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@。不难看出##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**%，不过是为加征关税制造借口@@%%。
美方再次举起关税大棒*%@%，能起到作用吗？由于受到重重限制@%#@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场***%@。数据显示%#@*，当前@%*##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@#，不到中国出口总额的1%%%%。2023年#**#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#%，在出口总量中占比不足1%@%#。今年一季度%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@*。
基于此*%，《日本经济新闻》指出#@%#，中国相关行业并不依赖美国市矦@#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%。彭博社也分析称%#@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%%**，看似猛烈实际只具象征意义%@#@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%@%。
既然这样@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@，一方面*@%%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##%#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%%@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#*@，维护美国在全球产业链的高端位置%*。
另一方面**##*，这更像一场“政治秀”@***。今年是美国大选年#*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%。正如不少分析人士指出%*%，拜登政府此时发起对华“关税战”%@@#，主要出于国内政治需求%##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#%，来争取更多选票@*。
那么@#*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看##*@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@%*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**%%@。这些内在症结%%@@%，不是靠加征关税能治得了的@#%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%##%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@，反而扭曲了市场%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*@*%，恐怕也难以如愿@@@%。因为大量事实证明@*#，2018年美国政府发起的对华贸易战##*，已让美国企业和民众付出沉重代价*%。据穆迪公司推算%@%#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#@，美国家庭每年增加开支1300美元%%。另有研究显示@%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*，失去近25万个就业岗位%@@。2022年10月%*%，美国《国会山报》刊文承认%*@，对华关税战“满盘皆输”*#%。
前车之鉴犹在眼前%*，美国政府却一错再错@@*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*%。统计显示#%##%，目前在美国本土电动汽车品牌中*%#@，有30%至51%的零部件来自中国@###。美国汽车制造商普遍担心#%%*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%*，加重国内消费者负担%@@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级*##。
事实证明@@@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*，不仅丰富了全球供给%*@**，缓解了全球通胀压力@@@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#*%%。美方不择手段打压中国%@*#，阻挡不了中国发展振兴@**#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##%#，坐实“国际规则破坏者”的身份##%#%。抡起关税大棒*##%*，美方只会越打越疼@###。
(国际锐评评论员)