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中国正能量｜奋斗者，正青春
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%#。很多媒体认为#%，美方持续将经贸问题政治化%#*@，破坏中美正常经贸往来%###*，不利于相关产业发展**#@，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%#%。
2018年3月%@@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%@%。2022年5月#@，在四年期对华加征关税行动到期前#@*#%，拜登政府宣布启动相关复审程序#%%@。当地时间14日@##，美方发布了复审结果%@**，宣布进一步提高对华关税*%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”**@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%**%%。
这其中**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#@。不难看出%**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%**#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##*@*，不过是为加征关税制造借口##**。
美方再次举起关税大棒%*@*，能起到作用吗？由于受到重重限制@*#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%@。数据显示*#*，当前@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@%%@，不到中国出口总额的1%#%#*。2023年#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%%，在出口总量中占比不足1%@%@。今年一季度@@%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#**#%。
基于此*@##，《日本经济新闻》指出#*@，中国相关行业并不依赖美国市�#**#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%*@。彭博社也分析称**%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%#@，看似猛烈实际只具象征意义%@@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”###。
既然这样%%@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#*%#%，一方面@@*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%@@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@*@#，维护美国在全球产业链的高端位置@#。
另一方面%*，这更像一场“政治秀”%#。今年是美国大选年*@@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#*%@。正如不少分析人士指出@%%%#，拜登政府此时发起对华“关税战”*####，主要出于国内政治需求%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*#，来争取更多选票%@*#@。
那么%@*##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看##*@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@@#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%@%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@*#。这些内在症结%**，不是靠加征关税能治得了的@*##@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%@%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%@，反而扭曲了市场#%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@#，恐怕也难以如愿%@。因为大量事实证明#*%#，2018年美国政府发起的对华贸易战*@，已让美国企业和民众付出沉重代价*@。据穆迪公司推算%##@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@#，美国家庭每年增加开支1300美元%@。另有研究显示#**%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@，失去近25万个就业岗位@#*%。2022年10月@**#*，美国《国会山报》刊文承认#***@，对华关税战“满盘皆输”*@@%。
前车之鉴犹在眼前@%，美国政府却一错再错%%%**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@*#%。统计显示%*，目前在美国本土电动汽车品牌中*@#*@，有30%至51%的零部件来自中国#*@*。美国汽车制造商普遍担心*%%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@%*，加重国内消费者负担%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#*@。
事实证明@%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@，不仅丰富了全球供给@@@*，缓解了全球通胀压力@@#@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@%#。美方不择手段打压中国@#@@，阻挡不了中国发展振兴*%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#@@#，坐实“国际规则破坏者”的身份%%@*#。抡起关税大棒%#*，美方只会越打越疼@@#**。
(国际锐评评论员)