国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:37:29
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%#*。很多媒体认为@#*@@，美方持续将经贸问题政治化@#@，破坏中美正常经贸往来@@@@@，不利于相关产业发展*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼##。
2018年3月@**@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**@*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@。2022年5月@#@，在四年期对华加征关税行动到期前#@@#，拜登政府宣布启动相关复审程序##。当地时间14日#@%，美方发布了复审结果%#，宣布进一步提高对华关税@@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”***，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%@*。
这其中#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%##，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##@。不难看出#@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*@@，不过是为加征关税制造借口@%##@。
美方再次举起关税大棒@*，能起到作用吗？由于受到重重限制%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#。数据显示%@#，当前%*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#**，不到中国出口总额的1%%@#*。2023年#*@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%，在出口总量中占比不足1%%@**。今年一季度%%#*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##*#*。
基于此#@%，《日本经济新闻》指出*##，中国相关行业并不依赖美国市�####@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@%%。彭博社也分析称@@##@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%#@，看似猛烈实际只具象征意义%@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”**。
既然这样**%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%**#，一方面*%@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*#%*，维护美国在全球产业链的高端位置%##。
另一方面@%*，这更像一场“政治秀”*%。今年是美国大选年@*%**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%##*。正如不少分析人士指出*#@#，拜登政府此时发起对华“关税战”#@，主要出于国内政治需求#%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#%，来争取更多选票*#@。
那么##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#%%。这些内在症结*%%*，不是靠加征关税能治得了的#%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%%@，反而扭曲了市场@#%#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%#%*，恐怕也难以如愿@*#*@。因为大量事实证明%@*%#，2018年美国政府发起的对华贸易战%*%@#，已让美国企业和民众付出沉重代价%#。据穆迪公司推算@**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%，美国家庭每年增加开支1300美元@@*#。另有研究显示%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%#，失去近25万个就业岗位@#。2022年10月#@@，美国《国会山报》刊文承认#%，对华关税战“满盘皆输”*#@*。
前车之鉴犹在眼前%%%*@，美国政府却一错再错*#@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@#*%。统计显示@%*#%，目前在美国本土电动汽车品牌中*#@，有30%至51%的零部件来自中国@**。美国汽车制造商普遍担心#*###，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%@**，加重国内消费者负担#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@%。
事实证明*@@#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%#，不仅丰富了全球供给*@，缓解了全球通胀压力#@#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#@。美方不择手段打压中国*%*@#，阻挡不了中国发展振兴*%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@#*，坐实“国际规则破坏者”的身份%%。抡起关税大棒**#*，美方只会越打越疼@@*@。
(国际锐评评论员)
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